1.2011款宝马320i豪华版多少公里以上会烧机油，我的车89000公里换机油后，才跑了1200公里

2.宝马316什么时候上市

3.比较 雷克萨斯 （又叫凌志 LEXUS）的IS200 和 宝马（BMW）320I 该如何选择

320li汽油滤芯在哪里_320i汽油格

宝马320i拆轮胎专用工具在后备箱，灯罩旁边有个盒子，打开里面就是拆轮胎专用工具，宝马320i是宝马集团新一代轿车产品，车身重量1465千克，直列4缸汽油发动机，车型尺寸为4点734米，1点811米，1点455米。

宝马320i外观

外观方面，国产全新3系基本沿用了海外版全新3系车型的设计风格，锐利的LED前大灯组与尺寸经过加大的亮黑色双肾式前格栅相接，搭配前包围进气口和立体感的线条。

全新3系Li车型C柱处最新样式的霍夫迈斯特拐角取消了现款长轴距版专属的小尾巴造型。尺寸方面，整体尺寸相较于现款3系长轴距版增加，而相比海外版车型，全新3系长轴距版的轴距有着110毫米的大幅度增加。

车尾部分，新车用了平直锋利的尾灯组轮廓，内部L形的红色灯带。与此同时，M套件版本还拥有分色处理的黑色饰板及两侧的通风孔造型，搭配小型扰流板，双边共两出排气布局。

2011款宝马320i豪华版多少公里以上会烧机油，我的车89000公里换机油后，才跑了1200公里

故障诊断：首先考虑开闭锁电机，发现能闭锁后排除，之后考虑电路问题，找来说明书查看，查看说明书发现有F56（15A）和F57（15A）这两个保险丝用于中控锁系统。

故障维修：打开手套箱拆下后箱板，在后箱板上拿下保险丝位置图，找出56、57号保险丝位置（在左下角第一第二个），检查结果F57熔断，更换新保险丝，试验中控锁功能无反应，启动后再熄火恢复正常。

故障总结：用了两个15A保险丝，F56用于锁止控制线路，F57用于解锁控制线路，因开启后接着闭锁造成工作电流过大而烧断保险丝。

宝马316什么时候上市

机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：

1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。

2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。

3、活塞与缸壁之间产生磨损。

4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。

另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。

比较 雷克萨斯 （又叫凌志 LEXUS）的IS200 和 宝马（BMW）320I 该如何选择

全新一代宝马3系上市时间比预期大幅提前。华晨宝马日前宣布，随着其铁西新工厂正式投产，新一代宝马3系亦进入到试生产阶段，预计8月份将上市，时间上比此前所说的今年年底大大提前。据悉，新3系将一共推出5款车型，包括320Li、328Li、335Li三款长轴版车型和320i、328i两款标准轴距车型。新车的预售价为34万元起，目前已开始接受预订。

记者同时获悉，未来宝马新3系还将推出1 .6T产品，这款型号为316i的车型将取代老款318i，以降低入门价格。业界人士预计，1.6T版本的推出，是宝马的一个奇兵，将提升宝马品牌的“适用范围”。对同级市场、及非豪华品牌B级车都具杀伤力。实际上，正是由于新3系首期上市5款车型都搭载了涡轮增压发动机，将带来成本和售价的提高。但考虑到国内入门级豪华车门槛已降至30万元以下，这款1.6T发动机目前在宝马1系上有应用，其最大功率100kW，峰值扭矩220N m。新3系已在海外上市，而国产华晨宝马3系长轴距版是专为中国市场设计研发的加长轴距车型，加长后新3系L i车身尺寸分别为长4734m m、宽1811m m、高1455m m，轴距达到了2920m m。可以预见的是，它的内部空间将会接近中大级车型的水平。

新3系Li提供了3种动力版本，包括BMW335Li、BMW328Li和BMW320Li。328Li和320Li都是搭载了排量为2.0L的直列4缸引擎，只是调校有所不同，328L i为高增压版本，而335Li搭载的是排量为3.0L的直列6缸引擎，这三款发动机都用了宝马单涡轮双涡管涡轮增压缸内燃油直喷技术，所以车型的传动部分升级为8速手自一体变速箱。

值得一提的是，宝马设计套装概念也首次引入到全新BM W 3系。三种风格的设计套装，包括豪华、运动和风尚套装分别适用于相应车型，使原本丰富的车型组合更加个性化。此外，车身颜色也极其丰富，哈瓦那棕、开司米银、帝王蓝是首次引入到3系家族。

全新一代宝马3系正在抓紧时间测试全系产品，以加快在中国市场的上市步伐。近日，我们又接到网友拍摄到的2012款宝马3系最新款入门级产品——316i的路试谍照。

尽管是3系的入门级产品，但从我们获得的照片中，还是可以看到其实整车的配置并不算低。大灯清洗、驻车雷达、宝马iDrive系统、中控台顶置大尺寸液晶屏等配置都完整地保留下来。

该车将搭载4缸汽油发动机，最大功率136匹（100千瓦），预计该车将匹配6速手动变速器或8速自动变速箱，新车百公里加速时间为8.9秒。

前不久宝马集团刚刚在海外宣布全新一代宝马3系的入门版被定为BMW 316i，我们便获得了该车在中国境内的路试谍照，可见宝马集团全球化战略中对中国市场的重视。有关该车的更多消息，请密切留意易车网的相关报道

美规IS200或日规Altezza RS200，其底盘结构都是双A臂，类似早几年前的本田，强调操控精准与灵活度，但是在底盘刚性方面，仍有需要向欧系车借镜之处；而欧系车如宝马，同样也以操控见长，虽然近年来其底盘结构已由前麦花臣/后拖曳臂改为前麦花臣/后多连杆的设计，但麦花臣原本就偏向操控稳定，在精准度与灵活度仍稍逊双A臂一筹，笔者在此并非要评定两者间的优劣，也没有封闭型的山道供两部车比试，只能象征性的测试0-100km/h加速，让每部车各跑4趟，取其最佳成绩做比较。实际操驾时，IS200给人起步较轻盈的感觉，而320i稳重不急躁，高速时的表现更令人期待。最后的结果，日规化IS200跑出8.29秒，而宝马 320i 机械增压则仅仅跑出8.93秒，两者马力输出在伯仲之间，相信是因为320i的自排齿比设定影响其加速表现。笔者认为无论是宝马或丰田，都各自花费不少精神与心血在研发他们最重视的入门级小型房车上，因此若以严谨的态度来看，这两部车都是一时之选，谁胜谁负，答案就在车迷的心中。

我觉得宝马发动机的技术比较先进，屡获殊荣。建议买宝马。

://.pcauto.cn/newcar/csdt/0705/442505.html