昆明今天油价格是多少_今日昆明成品油价格

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富民慧达成品油经营有限公司是2015-07-16在云南省注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于云南省昆明市富民县永定街道办事处东元村委会陈家村。

富民慧达成品油经营有限公司的统一社会信用代码/注册号是915301243467006884，企业法人林明海，目前企业处于开业状态。

富民慧达成品油经营有限公司的经营范围是：成品油、预包装食品、日用百货的销售（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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云南强林石化集团有限公司成立于1985年，是以石油成品油及相关石化产品批发和零售为主业的股份制流通企业,下设参股公司和控股公司。

参股公司有：云南中油强林石化有限公司、强林酒业和昆明卓扬图书有限公司；

控股公司有：云南强林投资有限公司、云南华强石油大厦开发有限公司、云南益强工贸有限公司、保山强林石化有限公司、云南强林体育产业发展有限公司、昆明强林保险代理有限公司、昆明强林房地产开发有限公司、加拿大西太平洋石油有限公司、昆明路强碧鸡关加油站、昆明澜清经贸有限公司、翘贤国际有限公司、腾冲强林工贸有限公司、建水强林石化有限公司。注册资金为1.16亿元人民币。主要经营车船用柴汽油、润滑油、工业燃料油、交通道路沥青及其它化工产品。

30多年来，强林石化集团在省、市、区各级党委的大力支持、关心和帮助下，秉承诚信经营、开拓创新、回馈社会、服务大众的经营理念和不断挑战自我、追求卓越、忠诚敬业的强林精神，企业不断做大做强。拥有固定资产20多亿元，每年上交利税1.1亿多元。

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从注册开始，到记账、报税、年报乃至是申请商标，个体户与公司没有什么特别的不同。曼德企服给你正确的说明。

个体户在国税征管范围内涉及的主要税种有：增值税、消费税

增值税的经营范围包括：对应的经营范围主要包括：生产、加工、修理、修配、批发、零售、交通运输业，邮政业，电信服务业以及部分现代服务业等。

消费税的经营范围包括：经营范围中涉及在中华人民共和国境内生产、委托加工和进口《中华人民共和国消费税暂行条例》规定的消费品的个体工商户。包括：烟、酒、高级化妆品、贵重首饰及珠宝玉石、鞭炮焰火、成品油、摩托车、小汽车、高尔夫球及球具、高档手表、游艇、木制一次性筷子、实木地板、电池、涂料。

个体户在地税征管范围内涉及的主要税种有：个人生产经营所得、增值税附征税

个人生产经营所得，这个税种虽说叫做“个人所得税”，却和“企业所得税”类似，但个体户不属于企业，所以算在“个人所得税”范畴，这是作为个体户主要需要申报的税种。

增值税附征税，一般来说，如果您在国税申报增值税的时候未达到起征点，那么这个附征税也会直接免掉。此外，如果该个体户还有聘用员工，需要帮员工代扣代缴个人所得税。

然后再来说下税款征收的方式：核定征收和查账征收。

如果你的会计账簿不健全，所得额不需要通过收入减支各项支出来计算，那么就可以选择核定征收。

如果你的会计账簿较为健全，能够如实核算，反映生产经营成果，正确计算应纳税款的纳税人，其应纳税额由收入总额减去相应的成本计算出的话，你就可以选择查账征收的方式了。

如果你的注册资金10万元以下，每个月的营业额在1万左右，就不用设置账本了

但稍微高一点，就要设置账本了...所以，对于注册资本时10万以下的个体户来说，听到这个消息无疑是高兴的。

但，不设置账本，不代表不缴税！这个千万要切记！！

而对于选择查账征收的个体户，则是一定需要设置账本的！！不然怎么查账呀？你说对吧。但是像这种情况也不能单独请个会计来做账，这个时候就需要寻找正规的代理记账公司代为记账、报税了。

那么你说，我把这些做好了以后，工商、税务局会通过什么方式抽查和检查呢？

每年工商局、税务局会对所有的商事主体进行检查，包括个体户和各大公司。

但是检查的方式是随机的。随机是随机了，但抱以侥幸的心理就不好了....

因为，抽查个体户的占比是相当大的，很多个体户不知道自己需要年报，或是因为之前没有记账，随便填写数据，在事前又不可能买通税务局专管员，你也不可能知道到底是位于哪一个地区的专管员来检查，所以，导致很多个体户被列入“经营异常名录”。还有不少个体户以为自己不用报税，长期不申报或零申报，被纳入“重点监控”，严重的还有可能成为“非正常户”、“D级纳税人”?

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从昆明到黄石有2050公里的铁路里程

第三章 货物运费

第一节 整车货物运费

第11条 整车货物除下列情况外，均按货车标记载重量（以下简称标重）计算运费。货物重量超过标重时，按货物重量计费。

1.使用矿石车、平车、砂行车，经铁路局批准装运《铁路货物运输品名分类与代码表》"01、0310、04、06、081"和"14"类货物按40吨计费，超过时按货物重量计费。

2．使用自备冷藏车装运货物时按60吨计费；使用标重低于50吨的自备罐车（表1所列GH95/22、 GY95/22、GH40、GY40型除外）装运货物时按50吨计费。

3．表1所列货车装运货物时，计费重量按表中规定计算，货物重量超过规定计费重量的，按货物重量计费，加冰冷藏车不加冰运输时，按冷藏车标重计费。

4，标重不足30吨的家畜车，计费重量按30吨计算。

货车货物规定计费直量表

表1

车种车型 计费重量（吨

B6 B6N B6A B7（加冰冷藏车） 38

BSY（冷板冷藏车） 40

B18（机械冷藏主） 32

表2

车种车型 计费重量（吨）

B19（机械冷藏车〕 38

B20 B21（机械冷藏车） 42

B10 B10A B22 B23（机械冷藏车） 48

SQ1（小汽车专用平车） 85

QD3（凹底平车） 70

GH95/22、 GY95/22（石油液化气罐车） 65

GH40、GY40（石油液化气罐车） 65

5．车辆换长超过1.5的货车（D型长大货物车除外）本条未明定计费重量的，按其超过部分以每米（不足1米的部分不计）折合5吨与60吨相加之和计费。

第12条 承运人提供的口型长大货物车的车辆标重大于托运人要求的货车吨位时，经铁路局批准可根据实际使用车辆的标重减少计费重量，但减吨量最多不得超过60吨。

第13条 按一批办理的整车货物，运价率不同时，按其中高的运价率计费。

第14条 运输超限货物，发站应将超限货物的等级在货物运单货物名称栏内注明，按下列规定计费：

1．一级超限货物：按运价率加50％；

2．二级超限货物：按运价率加100％；

3．超级超限货物：按运价率加150％。

对安装超限货物检查架的车辆，不另收运费。

第15条 需要限速运行（不包括仅通过桥梁、隧道、出入站线限速运行）的货物，按运价率加150％计费。

需要限速运行的超限货物，只核收本条规定的加成运费，不另核收超限货物加成运费。

第16条 超长、超限货物使用游车时，游车运费按主车货物的运价率和游车标重计费。利用游车装运货物，所装货物运价率高于主车货物时，按所装货物的运价率核收游车运费。

运输超限货物或需要限速运行的货物使用游车时，游车运费不加成。

两批货物共同使用游车时，游车运费各按主车货物的运价率及游车标重的1／2计费。

长大货物车运输货物需用隔离车时，隔离车不另核收运费。

自轮运转的轨道机械，以自备货车或租用铁路货车作游车时，按整车9号运价率核收游车运费；以铁路货车作游车时，按整车8号运价率和游车标重核收游车运费。

第17条 站界内搬运的货物，按实际运输里程和该货物适用的运价率计算运费，不另收取送车费。

第18条 途中装卸货物，不论托运人、收货人要求在途中装卸地点的前方或后方货运站办理托运或领取手续，途中装车按后方货运站计算运价里程；途中卸车按前方货运站计算运价里程，不另收取送车费。

第19条 整车分卸的货物，按照发站至最终到站的运价里程计算全车运费和押运人乘车费；途中每分卸一次，另行核收分卸作业费80元（不包括卸车费）。

第二节 零担货物和集装箱货物的运费

第20条 零担货物按货物重量或货物体积折合重量择大计费，即每立方米重量不足300千克的轻浮货物，按每1立方米体积折合重量300千克计算，但下列货物除外：

1．本规则有规定计费重量的货物按规定计费重量计费；

2．《铁路货物运输品名分类与代码表》列"童车、室内健身车"、"209其他鲜活货物、9914搬家货物、行李、9960特定集装化运输用具"等按货物重量计费。

零担货物规定计费重量表表2

顺序 货物名称 计费单位 规定计费重量(千克)

1 组成的摩托车：

双轮 每辆 750

三轮（包括正、侧带斗的，不包括三轮汽车） 每辆 750 1500

2 组成的机动车辆、拖斗车（单轴的拖斗车除外）：

车身长度不满3米 每辆 4500

车身长度3米以上，不满4米 每辆 7500

车身长度4米以上，不满5米 每轴 15000 19500

车身长度5米以上

3 组成的自行车 每辆 100

4 轮椅，折叠式疗养车 每辆(件) 60

5 牛、马、骡、驴、骆驼 每 斗 500

6 未装容器的猪、羊、狗 每 头 100

7 灵柩、尸体 每具(个) 1000

8 每立方米重量不足300千克的轻浮货物 立方米 300

9 童车"、"室内健身车"、"209其他鲜活货物"、

"9914搬家货物、行李"、"9960特定集装化货物" 实重

第21条 集装箱货物的运费按照使用的箱数和"铁路货物运价率表"中规定的集装箱运价率计算，但危险货物集装箱、罐式集装箱、其他铁路专用集装箱的运价率，按"铁路货物运价率表"的规定分别加30％、30％、20％计算。

自备集装箱空箱运价率按其适用重箱运价率的50％计算。

承运人利用自备集装箱回空捎运货物，在货物运单铁路记载事项栏内注明，免收回空运费。

第22条 运价率不同的货物在一个包装内或按总重量（或按箱）托运时，按该批或该项货物中高的运价率计费。

在货物运单内分项填记重量的货物，应分项计费，但运价率相同时，应合并计算。

第三节 托运人自备或租用铁路机车车辆运输货物的运费

第23条 托运人自备货车或租用铁路货车（不论空重）用自备机车或租用铁路机车牵引时，按照全部列车（包括机车、守车）的轴数与整车9号运价率计费。

托运人自备货车或租用铁路货车装运货物用铁路机车牵引，或铁路货车装运货物用该托运人机车牵引运输时，按所装货物运价率减20％计费。

托运人的自备货车或租用的铁路货车空车挂运时，按9号运价率计费。

第24条 自备或租用铁路的客车、餐车、行李车、邮政车、专用工作车挂运于货物列车时，空车按9号运价率加100％计费；装运货物时按其适用的运价率加100％和标重计费。但换长1.5以下的专用工作车不装货物时不加成。

随车人员按押运人乘车费收费。

第四节 货物快运费、冷藏车运费

第25条 货物快运费，按"铁路货物运价率表"规定的该批货物适用运价率的30％计算核收。

第26条 使用铁路冷藏车运输的货物按"铁路货物运价率表"中规定的冷藏车运价率计费。

途中不需要加温（或托运人自行加温）或制冷的机械冷藏车按机械冷藏车运价率减20％计费。

加冰冷藏车不加冰运输时，按冷藏车运价率计费。

代替其他货车装运非易腐货物的冷藏车、隔热车（即无冷源车）和自备冷藏车，均按所装货物适用的运价率计费。

第五节 自备货车装备物品及集装用具的回送费

第27条 托运人自备的货车装备物品（禽畜架、篷布支架、饲养用具、防寒棉被、粮谷挡板）、支柱等加固材料和运输长大货物用的货物转向架、活动式滑枕或滑台、货物支架、座架及车钩缓冲停止器，凭收货人提出的特价运输证明书回送时，不核收运费。

第28条 托运人自备的可折叠（拆解）的专用集装箱、集装笼、托盘、网络、货车篷布，装运卷钢、带钢、钢丝绳的座架。玻璃集装架和爆炸品保险箱及货车围挡用具，凭收货人提出的特价运输证明书回送时，整车按2号、零担按21号运价率计费。

第四章 杂费

第一节 货运营运杂费

第29条 铁路货物运输营运中的杂费按实际发生的项目和表3"铁路货运营运杂费费率表"的规定核收。

第30条 由承运人过秤并确定货物的重量，或由托运人确定重量的货物经承运人复查重量不符时，核收货物过秤费。

第31条 在温季和热季（按装车时外温确定）使用机械冷藏车装运需要途中制冷运输的未冷却的瓜果、蔬菜，按货物重量核收冷却费。

加冰冷藏车始发所需的冰、盐由托运人准备。如托运人要求承运人供应，承运人则按实际发生的费用核收。

第32条 应托运人要求，铁路冷藏车在其他站加冰、盐后送至发站装货时，由发站或加冰站按9号运价率与自加冰站至发站间里程核收货车回送费。

第33条 使用铁路D型长人货物车装运货物时，除核收运费外，并核收下列费用：

1．按货车标重、运价里程，核收长大货物车使用费。

2．按货车轴数，核收长大货物车回送费，托运人取消托运时，仍核收此项费用。

第34条 用铁路机车往专用线、货物支线（包括站外出岔）或专用铁路的站外交接地点调送车辆时，核收取送车费。计算取送车费的里程，应自车站中心线起算，到交接地点或专用线最长线路终端止，里程往返合计，取车不另收费。

向专用线取送车，由于货物性质特殊或设备条件等原因，托运人、收货人要求加挂隔离车时，隔离车按需要使用的车数核收取送车费。

托运人或收货人使用铁路机车进行取送车辆以外的其他作业时，另核收机车作业费。

第35条 整车货物每满250运价公里，核收一个货车中转技术作业费。

第36条 派有押运人押运的货物，核收押运人乘车费。

第37条 使用铁路货车篷布苫盖货车时，向托运人核收货车篷布使用费。

第38条 使用铁路集装箱装运货物，向托运人核收集装箱使用费。使用铁路危险品专用集装箱装运货物时，集装箱使用费加20％核收。

托运人自备集装箱在铁路上运输货物或回空时，按箱向承运人缴纳自备箱管理费。

第39条 整车、零担货物装卸费按《铁路货物装卸作业计费办法》和铁道部规定的地区适用费率计算，装费由发站向托运人核收，卸费由到站向收货人核收。

集装箱货物装卸费按铁道部《关于简化集装箱装卸作业计费实行综合作业费率的通知》规定的费率，发站和到站的装卸费均由发站向托运人一次核收。

准、米轨间整车货物直通运输的换装费，按铁道部规定的昆明铁路局换装费率计算，从米轨发运的由发站向托运人核收，从准轨发运的由到站向收货人核收。

第40条 货物保价费，按货物保价金额和规定的费率计算。

第二节 延期使用运输设备、违约及委托服务费用

第41条 延期使用铁路运输设备或违约以及委托铁路提供服务的，按实际发生的项目和表4"延期使用运输设备。违约及委托服务杂费费率表"的规定核收。

零担货物暂存费按计费重量计算。

第42条 危险货物和易燃货物的暂存费率按表4规定的费率加100Ok计算。

货物暂存费在应收该费时间段的前三日，按规定的费率计费，自第四日起，允许铁路局根据各地的不同情况适当上浮，上浮幅度最大不得超过规定费率的200％并报铁道部备案。

第43条 在专用线（含铁路的段管线、厂管线）、专用铁路内装卸及其他按规定由托运人、收货人自行装卸的铁路货车（长大货物车除外），按《货车使用费核收暂行办法》的规定核收货车使用费。

第44条 由托运人、收货人自行装卸的长大货物车，自调到装卸地点（或交接地点）之日起的第四日起，到装卸完了（或交接地点交接完毕）之日止，按日（不足一日按一日）核收长大货物车延期使用费。

第45条 使用铁路货车篷布超过规定使用期限的，核收货车篷布延期使用费。

使用铁路集装箱超过规定期限的，核收集装箱延期使用费。

第46条 冷藏车送到装车站后，托运人取消托运，应核收空车回送费。已经预冷的机械冷藏车，还应核收一日的制冷费。

由于托运人（收货人）的责任，机械冷藏车超过规定的装（卸）车时间，在此期间需要制冷时，除核收货车使用费外，还应按日（不足12小时按半日）核收制冷费。

第47条 托运人或收货人要求变更到站、变更收货人或发送前取消托运，核收货物运输变更手续费。

发送前取消托运，发站退还全部运费和按里程计算的杂费，如货物运费低于变更手续费时，免收变更手续费，但不退还运费。

货物发送后，托运人或收货人要求变更到站时，运费与押运人乘车费应按发站至处理站，处理站至新到站分别计算，由新到站向收货人清算，处理站应将变更事项记人货票内。

由于处理变更所发生的杂费，应按实际发生分别核收。

对已承运的货物，因自然灾害发生运输阻碍变更到站时，免收变更手续费，运费按发站至处理站与 处理站至新到站的实际经由里程合并通算。如至新到站经由发站至处理站的原经路时，计算时应扣除原经路的回移里程。杂费按实际发生核收。

第48条 承运后发现托运人匿报、错报货物品名填写运单，致使货物运费减收或危险货物匿报、错报 货物品名按一般货物运输时，按批核收全程正当运费二倍的违约金，不另补收运费差额。

承运后发现整车货物超过计费重量但未超过货车规定容许载重量时，到站对超过部分按该批货物适用的运价率补收全程正当运费；但货物重量超过货车规定的容许载重量或专用线的自装整零货车少报货物重量时，除补收全程正当运费的差额外，另核收该差额三倍的违约金。

到站发现零担货物的实际重量超过发站确定的计费重量时，对超过部分应按该批货物适用的运价率补收全程正当运费的差额。

集装箱货物超过集装箱标记总重量，对其超过部分：l吨箱每10千克；5、6吨箱每50千克；10吨箱、20英尺箱、40英尺箱每100千克均按该箱型运价率的5％核收违约金。

第49条 运杂费迟交金，从应收该项运杂费之次日起至付款日止，每迟延一日，按运杂费（包括垫付款）迟交总额的千分之三核收。

第50条 整车货物托运人在货场内自装或收货人自带装卸人员提货，未及时将货位清扫干净的，向托运人或收货人核收货位清扫费。

卸后需由承运人洗刷除污的整车货物，按零担办理的牛、马、骡、驴、骆驼等，均由到站向收货人核收货车洗刷除污费。

收货人自行掏箱，未清扫干净的，向收货人按箱核收集装箱清扫费。

货位清扫、货车洗刷除污费用，允许铁路局根据各地的不同情况适当提高，但最高不得超过规定费率的一倍，并报铁道部备案。

第三节 租、占用运输设备费用

第51条 租用或占用铁路运输设备的，按实际发生的项目和表5"租、占用运输设备杂费费率表"的规定核收。

第52条 国铁货车进入铁路工程在建线、临管线或地方铁路时，分别向其管理单位核收地方铁路及在建线货车使用费。

第53条 国铁的货车篷布、铁路集装箱进入地方铁路时，分别向地方铁路核收地方铁路货车篷布使用费、地方铁路集装箱使用费（通过地方铁路的不核收）。

第54条 自备车或租用铁路货车由于托运人或收货人的原因在铁路站线或未出租的路产专用线存放，从货车到达的次日起，到调离存放地点之日止，按日（不足12小时的免收）核收自备或租用货车停放费。

第55条 租用铁路货车或守车，向租用人核收车辆租用费。

车辆租用费按车辆标重（标重不足30吨的家畜车按30吨，机械冷藏车按车组，守车按车）计算。

第56条 船舶停靠在铁路码头装卸货物时，按吨核收铁路码头使用费。

第57条 出租路产专用线时，应自接轨道岔尖端起，按线路总长度向租用人核收路产专用线租用费。

租、占用运输设备杂费费率表 表5

第五章 国际铁路联运货物国内段的运输费用

第58条 进口货物国内段运费、国际铁路联运进出口货物在国境站上发生的杂费和国际铁路联运过境货物在国境站的换装费，均在国境站向收货人（托运人）或其在国境站的代理人核收。

第59条 国际铁路联运货物国内段的运输费用，除本章规定外，均适用本规则一般规定。

出口货物按发站承运当日实行的运价率计算；进口货物按进口国境站在运单上加盖日期戳当日实行的运价率计算。杂费按发生当日实行的费率计算。

进、出口货物的运价里程，应将国境站至国境线的里程计算在内。

进口货物在国境站应收货人的代理人要求，受理货物运输变更时，运费按进口国境线至新到站的里程通算。

按快运办理的进、出口货物，按本规则第25条计费。

第60条 进口整车货物，按下列规定计费重量计费：

1．以一辆车或数辆车接运一批货物以及数辆车套装接运数批货物（包括换装剩余的整车补送货物），按接运车辆标重计费。货物重量超过标重时，按货物重量计费。

2．以一辆车接运数批货物，每批按30吨计费，超过30吨按货物重量计费。

3．原车过轨不换装货物，按车辆标重计费，货物重量超过标重时，按货物重量计费。

4．汽车按接运车辆标重计费。发送路用双层平车装运的小轿车，换轮直达到站时，每车计费重量为90吨。

第61条 出口整车货物在国境站过秤发现超载（即超过国际联运容许的增载5％）时，对卸下超载部分货物，从发站至国境站止的里程，按整车运价率核收运费、卸费和暂存费，并按《国际铁路货物联运协定》的规定加收上述运费五倍的罚款。

第62条 杂费：

1．国际联运运单（每份五张）以及供托运人报销运费用的补充运行报单均按表3规定的费率核收。

2．进、出口货物在国境站的验关手续费，整车和集装箱每批33元，零担每批：16元。

3．进口货物在国境站的换装费，整车普通货物每吨16元，其中炭黑、沥青、焦油及按危险货物运送条件运送的货物每吨32元。普零货物每10千克0．16元，危零货物每10千克0．32元。集装箱按国内标准规定计算。笨重货物的换装费率，整车货物每件重量501～1000千克每吨18元，1001～3000千克每吨22元，3 001～5000千克每吨28元，5001～8 000千克每吨35元，8 001～15 000千克每吨42元，15001～20 000千克每吨52元，20 001～80 000千克每吨68元，超过80吨每吨80元；笨重零担货物按上述标准计算；笨重危险货物按上述标准加50％计算。发送路用专用货车装运的小轿车，换装费按每吨24元计算。

换装需要加固时，核收加固材料费，按所用材料成本价加30％计算。

4．进、出口货物声明价格费，按运单记载的声明价格的3％计算。

5．进、出口货物由于托运人或收货人原因，造成在国境站上发生的整车换装整理费、搬运费、杂作业人工费等按《铁路货物装卸作业计费办法》和铁道部规定的费率核收。

6．进口货物在国境站或中途站办理运输变更时，按本规则第47条规定的费率，以发送路原使用的车辆数核收变更手续费。由于收货人代号改变而变更收货人时，也应核收变更手续费。从朝鲜进口整车煤炭，在国境站办理变更到站，按上述费率减半核收。

7．进、出口货物由于托运人、收货人原因，造成货车在国境站上滞留时，应按货车滞留日数（不包括铁路正常办理手续的时间），从货车到达次日起，不足一日按一日，核收货车滞留费，每车每日120元。超过5日，从第6日起，每车每日核收滞留费240元。超过10日，从第11日起，每车每日核收滞留费480元。危险货物货车滞留费在上述标准基础上每车每日另加10％。

进、出口货物落地时，货物装卸费和暂存费按本规则第四章"杂费"的规定计费。

8．向朝鲜出口整车散装的煤、石膏、焦炭、矿石、矿粉、熟矾土、黄土、碗土和向越南出口整车散装货物，均在国境站用轨道衡复查重量，核收过秤费。进口所有货物如在国境站过秤复查重量，应记载并核收过秤费。

第六章 附则

第63条 本规则中"以上"、"以下"均含本数。

第64条 本规则的解释权属铁道部。第65条 本规则自2000年7月1日起实行。

附件一

铁路货物运输品名分类与代码表

目录

煤…………………………………………………29011

原煤……………………………………………29012

洗精煤…………………………………………29013

块煤……………………………………………29014

优、选煤：……………………………………29015

水煤浆…………………………………………29019

其他煤…………………………………………2902

石油………………………………………………29021

原油……………………………………………29022

汽油……………………………………………29023

煤油……………………………………………29024

柴油……………………………………………30025

重油……………………………………………30026

润滑油、脂……………………………………30029

其他成品油……………………………………3003

焦炭………………………………………………30031

焦炭……………………………………………30032

沥青焦、石油焦………………………………3004

金属矿石…………………………………………31041

铁矿石…………………………………………31042

放射性矿石……………………………………31049

其他金属矿石…………………………………3l05

钢铁及有色金属………………………………31051

生铁……………………………………………31052

钢锭、钢坯……………………………………31053

钢材……………………………………………31054

钢轨及其配件…………………………………32055

铁合金及其他钢铁……………………………32056

有色金属及其合金……………………………33057

有色金属及其合金的加工材、粉……………3306

非金属矿石……………………………………34061

硫铁矿…………………………………………34062

石灰石…………………………………………34063

铝矾土…………………………………………34064

石膏……………………………………………34069

其他非金属矿石………………………………3407

磷矿石………………………………………… 36070

磷矿石…………………………………………3608

矿物性建筑材料……………………………… 36081

土、砂、石、石灰……………………………3608

砖、瓦、砌块…………………………………37083

水泥制品………………………………………3808

中国石油云南石化炼油工程项目的PX项目争议

基本概念 新型地沟油是指部分炼油小作坊将劣质、过期、腐败了的动物皮、肉、内脏经过简单的加工提炼后生产出来油脂。 [1] 它所谓的新，主要是区别于我们以往所了解的用餐厨垃圾所做的地沟油。但是，无论哪种地沟油都会对人体造成很大的危害。 编辑本段加工地点 院子传来阵阵恶臭 加工店堆满了油脂 巨大的油锅里，滚滚的沸油熬着看不清为何物的东西，同时散发出阵阵刺鼻臭味。这是浙江警方在2012年3月21日一次行动中所记录下来的场景。 这油是用什么原料熬制的？熬制出来的油脂又是要送到哪里？干什么用呢？这一切都要从去年的10月说起。 “当时我们到苏梦乡走访，村里的群众反映，有个院子味道很臭。”浙江金华市苏梦派出所副所长邵文忠说，院子的主人叫李卫坚，警方发现院子门口堆着大量油桶，地上油迹斑斑，而这难闻的味道也很像熬制泔水加工地沟油的味道。警方随即展开调查。 警方调查发现，院子里并没有泔水，只有成堆的油脂块，并不知道这油脂块是什么油。在随后的调查中，警方发现，这些油来自附近另一个加工点。 这个加工点，坐落在城乡接合部，墙上还安有摄像头。警方在这里发现了一个熬油的大锅，锅内全是动物油脂。加工点的灯泡被油烟熏得黢黑。“加工点生产时有一股浓烈的臭味，边上苍蝇到处乱飞。”警方介绍。 编辑本段加工原料 原料全是屠场废弃物 有的甚至是腐败内脏 加工点两口大锅内盛满初炼好的油脂，颜色有点黄，看上去和小时候家里熬的猪油差不多。记者烧化一锅油，空气里顿时弥漫着一股刺鼻的臭味，用瓢一舀，发现锅里全是些屠宰场的废弃物。“主要是一些猪、羊、牛内脏的隔膜，以及猪皮、牛皮、羊皮在腌制之前刮下来的碎末，还有一些是时间存放长了不能够吃的已腐败变质的动物内脏。”金华市江南公安分局治安大队副队长傅学军介绍。经过认定，这样做出来的油脂就是新型地沟油。 在随后的调查中，警方发现，在金华市熬制这种新型地沟油的窝点还有很多。他们熬制出来的地沟油都是由李卫坚统一收购。这些窝点熬的油原来也是来自屠宰场废弃物。 “李卫坚给我说这些油是工业用油，看上去不要弄得一塌糊涂，稍微干净一点就可以了。”个体熬油户温江良说。按照李卫坚的说法，这些收购加工的动物油都是卖给化工厂制作肥皂等化工产品的。 编辑本段企业收购 正规油脂厂家收购 加工卖给配料公司 事实真的如此吗？警方对这些新型地沟油的去向也展开了调查。 经过近5个月的侦查，警方查明，该团伙把从各地收购的废弃油脂加工熬制成半成品油，销售至安徽、上海、江苏、重庆等地的一些油脂公司，这些油脂公司加工后再以食用油的名义销往食品加工企业，制成食品和火锅底料等。仅2011年1月至11月，李某犯罪团伙的销售收入就达1000余万元。 “主要是销往食品油加工企业。比如说我们掌握的连云港市康润食品配料有限公司，就是一家生产食用油的企业，是李卫坚的大客户。”金华市江南公安分局治安大队教导员陈建兵介绍。警方确认，李卫坚团伙仅在2011年1月到11月，销售这种新型地沟油的收入就达到一千多万元。康润食品公司从李卫坚处购买了不少新型地沟油。2011年的11月、12月，该公司分3次购入了近40吨油。价格每吨7500元左右。经过进一步加工，康润公司再把油卖给更多的食品配料公司。销售记录显示，康润公司卖出的价格是每公斤12.5元，折合每吨12500元。至此，新型地沟油的利益链条清晰呈现：个体熬油户以5000元/吨的价格卖出，李卫坚以7500元/吨的价格卖出，正规油脂公司更是以高达12500元/吨的价格卖出，其间差价翻倍增长。 近日，浙江、安徽、上海、江苏、重庆、山东六省市公安机关在公安部现场统一指挥下，集中对金华“10·21”特大新型地沟油专案实施收网行动。此次行动，捣毁黑工厂、黑窝点13处，抓获犯罪嫌疑人39名，现场查获新型地沟油成品、半成品及油渣2000余吨。 编辑本段出现原因 地沟油制售者都知道“地沟油”吃不得，有名民警在亲眼看到地沟油的制造过程后更大呼恶心，那么是什么原因导致地沟油制售行为难以遏制呢?暴利! 据媒体报道，个体户老杨说，他每天去屠宰场买猪的废弃物，以前按斤买，每斤0.5元，现在每月给屠宰场清洁工500元。炼好的油卖给上门收购的“老板”，开始时每斤卖1.5元，后来收购价一直涨，最近一次春节过后卖油，价格提到了每斤2元。现在，“新型地沟油”个体熬油户卖出的价格是每吨5000元，“老板”卖价是大约每吨7600元，而到了“正规”油脂企业则涨至每吨1.25万元。仅2011年1月至11月，李卫坚团伙销售“新型地沟油”入账达1000多万元。正是暴利驱使地沟油制售者铤而走险。 经过精加工后，新型地沟油不仅外观上与正规油品没有什么差别，部分指标数据上和健康牛油也没有差别。 编辑本段解决途径 禁用散装油有利于杜绝地沟油 2012年5月1日，昆明市全面禁止散装食用油进入餐饮业，当地3万家餐馆将彻底告别“散装油时代”。其实不止是昆明，早在2011年11月份，北京市场就已经全面禁止销售散装食用油，而海口、乌鲁木齐、北海等多个城市也都明令禁止散装油销售。 据中广网报道，大部分地沟油都是通过散装油渠道进入餐桌，全面禁止散装油以后，油品的购、使用等环节更利于监管，能有效阻止地沟油回流餐馆。 中国农业大学食品学院营养与食品安全系副教授范志红认为，散装油的质量好坏是无法确定的，因为产品上面既没有标签又没有质量标准，也没有特定的各种成份，没有生产厂家。不能说它一定有问题，但是管理起来会非常难，而且如果明显比别的正常的油便宜很多的话一定会有猫腻。不排除会产生新一轮行为，但难度显然大多了。 中国烹饪协会副会长冯恩援认为，禁止散装油销售，对阻止地沟油回流餐桌肯定有积极作用，但要彻底杜绝，还需要监控好炼油和流通的每一个环节

针对中国石油云南石化炼油工程项目中是否配套建设一套50万吨/年PX装置，引发昆明市民的关注，2013年5月4日，昆明年规模千万吨的中石油炼化项目引发了民众对周边环境的担忧，一些市民在昆明市中心街头用和平的方式表达自己的诉求。尽管此前官方召开了新闻发布会，但并没有彻底舒解市民的忧虑。不少市民对大型重化工项目选址所可能造成的环境污染的恐慌，凸显对大型项目建设信息披露不完整、不全面与公众对增加信息透明度的渴求之间存有巨大的矛盾。

鉴于有关PX装置潜在的环境与安全风险，由此引起PX装置建设必要性的讨论。2013年3月29日，昆明市回应称：中国石油云南石化炼油工程项目中，关于石油炼油副产品的处理问题，项目业主正在深入研究评估下游产业链产品布局的可行性。

由于PX装置是炼化基地的下游配套装置，而炼化一体化是国际上炼化企业发展的大趋势，因此，PX装置的建设对于提高产品附加值，弥补国内基础化工原料的巨大缺口具有积极意义。 2013年5月9日上午，中石油安宁炼厂召开新闻发布，中石油云南石化有限公司总经理胡兢克表示，安宁炼化项目属于燃料型炼厂，生产国五标准的汽油、柴油、航空煤油。项目不含PX装置，也不生产PX产品。

云天化集团有限责任公司副总经理胡均介绍称，中国石油云南石化炼油工程项目的副产品主要有聚丙烯、聚碳、液化石油汽。公众关心的副产品配套项目前期工作仍在规划中，并未建设。　　昆明市李文荣回顾了2008年昆明乃至全省出现油荒的情况。他说，从外地调运成品油不能解决用油难题，安宁炼化项目建设可解决本地缺油少气的难题。　　李文荣称，中石油云南炼油项目经过53个重大专项研究，报国家依法核查批准，预计在2015年建成。该项目多次组织专家论证，坚持环保一票否决制，一定会依法严格验收。环保项目和设施未落实，未经过法定的验收，将坚决不投产。整个过程将请公众参加，验收时要加强信息公开，邀请公众参加验收。　　昆明李文荣表示，关于公众关心的PX装置仍在研究中，将坚持走民主决策的程序，“大多数群众说上，市人民就决定上；大多数群众说不上，市人民就决定不上”。 昆明市化解中国石油云南石化炼油工程项目中PX项目“风波”的具体举措，从“建立信任”着手。经过第三方参与的新闻发布会、群众参与的民主恳谈会等多种渠道和方式，让舆论场中少了一些习惯性的怀疑情绪，多了一些理性平和的建设心态。这说明老百姓并非就是“老不信”，部门应该正确看待围绕PX项目的各种交流甚至交锋，不能把公众严苛的质疑视为“对手”。更多关注群众利益诉求，以此作为检视行为的参照、搭建对话平台的契机，云南石化PX困局的解决可以成为形成共识的一次社会启蒙。