三菱4g63s4m发动机_三菱4g63汽油发动机

1.三菱4G63发动机

2.请问三菱4G63发动机与4G18有何不同？性能差距大么？

3.三菱神机4G63到底多经典？2.0L自吸发动机爆发280马力

三菱4G63发动机是1992年,为著名的"平民跑车"--EVO量身打造的。

1、航天三菱的4G6系列发动机,分为2.0升的4G63、2.4升的4G64和4G69三种型号,在国内应用极其广泛。4G54 \4G64\6G72是日本研发，之后是改进型，或者缩小缸径，或者改变进排气方式，有4G18 4G13 4G63 4G93等等。S4M是指电喷方式。电喷系统基本上都是德尔福 联合电子（博世） 马瑞利 电装 这几个公司研发。

2、4G63S4M这款发动机,用于越野车的后驱型号压缩比为9.5,最大功率仅84Kw。轿车所用的前驱型号,压缩比10,最大功率95Kw。现在,在几乎毫无先兆的情况下,性能飙升了25%左右!超越了2.4升,100Kw的4G64和115Kw的4gG69。 ?其实,了解一下4G63发动机的历史,就会找到部分答案。 ?

3、三菱4G63发动机是1992年,为著名的“平民跑车”——EVO量身打造的,至今推出了十代产品,十几年来,在WRC世锦赛上表现抢眼,屡获冠军。国内(包括杭州)目前销售的是第9代EVO,最后一款搭载4G63的型号。对发动机改装稍有了解的都知道,4G63的性能提升余地非常大。

三菱4G63发动机

4G63这款发动机是三菱的招牌发动机 在EVO X之前所有的EVO用的都是4G63这款简单的铸铁发动机。尽管他的技术不算先进，材质也不是现在常见的铝合金，但是绝对是一款优秀的发动机。

由于都是三菱的发动机4G开头的，所以要换当然不会对牙箱有要求。

4G63虽然只有2.0L但是动力的输出绝对是一流的，仅仅改变一下就可以突破300匹（当然是加了turbo），最经典的应用就是EVO了，现在国内一些国产的车好像也有用这个发动机。

技术参数：

排量(cc)：1977　

排量(L)：2.0　

工作方式：自然吸气　

气缸排列型式： L　

汽缸数：4　

每缸气门数：4　

压缩比：10　

气门结构：SOHC　

缸径：85　

冲程：88　

马力：129　

最大功率(kw)：95　

最大功率转速：6000　

最大扭矩(N.m)：173　

最大扭据转速(rpm)：4500　

燃油：汽油　

燃油标号：93号　

供油方式：多点电喷　

缸体材料：铸铁　

缸盖材料：铝　

环保标准：欧III

请问三菱4G63发动机与4G18有何不同？性能差距大么？

三菱新型2.4升16阀门闭环式多点电喷4G64发动机，最大功率高达130马力。它能有效地提供得到改善的功率与扭距,还拥有出众的燃料消耗和行驶可靠性，并与传感器和CPUS一起精确地向每一个进气口喷注适量的燃油，不仅降低了油耗,更提高了发动机的效率。拥有在2500RPM发动机转速下192NM的强劲扭力,258/KWH的燃油经济性。在环保清洁方面,该机型采用了多项低排污新技术,轻松达到欧Ⅱ排放标准 答案补充 具体参数只有厂家有~ 你可以去航天三菱网站上看~ 答案补充 最大功率 100/5250转 最大扭矩 200/2750 答案补充 不可能`除非改装 加涡轮了~ 答案补充 红头4G63T 最大马力:286ps/6500rpm 最大扭矩:407Nm/3500 答案补充 我不是告诉你了吗~ 回答的红头4G63T 最大马力:286ps/6500rpm 最大扭矩:407Nm/3500 </img>

三菱神机4G63到底多经典？2.0L自吸发动机爆发280马力

4G63为 2.0 汽油发动机 缸径为85毫米 冲程为88毫米, 有双凸轮轴DOCH, 和单凸轮轴SOCH两种版本 4G18为 1.6 汽油发动机 缸径为76毫米 冲程为87.3毫米, 目前 只有单凸轮轴SOCH一种版本 由于排量大400CC, 4G63 的马力和扭力要比4G18大一些 但同时油耗要比4G18高 可以说性能差距不是很大 , 如果正常市区行驶, 对提速和极速没有过多要求, 可以选择4G18

说三菱神机4G63，就不得不说三菱旗下拥有最多信徒的Lancer?Evolution，也就是我们常说的EVO。EVO自92年推出第一代车型到今天共经历了十代车型的更迭，也直到EVO?X三菱才迫于环保法规而换掉服役过九代EVO的4G63T，这也成为众多死忠对EVO?X的诸多诟病之一，而Evolution也终将在第十代进化至终点。

三菱从1964年开始自己设计制造汽车发动机，到了二十世纪70年代，便开始采用“一位数字＋一位英文＋两位数字”的命名方式。4G63中的“4”代表气缸数；“G”代表汽油发动机，（D代表柴油发动机，B则表示是采用铝合金缸体的发动机，EVO十代的4B11就是全铝合金发动机）；“6”就是发动机的族号，而“3”则是家族内的编号。4G6系列发动机可以算是三菱车厂内的名门望族，其前代是4G5系列，最早出现的4G6系列的发动机是4G62，而4G63则直到年才出现。?

4G63为什么被称为经典？最主要的原因还是因为排量、环境、环保等一些列的综合因素，造成的停产。要知道在不做发动机改造的情况下，红头4G63光是改变涡轮增压值就能把马力提到450匹。如果做了发动机改造的情况下，红头4G63可是能轻轻松松的突破到千匹马力以上。这也是在美国有那么多的EVO?9代跑暴力直线加速赛的原因。

4G63技术参数?：排量?1997毫升?，缸径?85毫米?，?冲程?88毫米?，升功率?140马力（103kW)/L?，?最高转速?6500rpm?，?最大功率?280马力（206kW）/6500rpm?最大扭矩?407N·m/3500rpm

工艺特点：?4G63发动机采用了那个年代较为普遍的铸铁缸体，配合涡轮增压器以及长行程的设计，奠定了它可以轻松超越400N·m的基础，而针对WRC赛事的特殊调校更是使其达到了550N·m峰值扭矩，同时机械上的耐用性也为改装爱好者提供了广阔的空间。?

至于4G63最有明显长进，就是在EVO?III时！籍由改变涡轮扇叶形状、增加排气口径、强化活塞、连杆、曲轴并提高压缩比到9.0：1，以及配置两个Intercooler洒水器，让最大马力到达275hp。到了加大车身尺寸的EVO?IV时中冷器再度加大15%，同时使用Twin?scroll双涡流涡轮（更换为压缩侧A/R值由16.5进展到18.8的TD05HR-16G6-9T），并配合二次进气系统、锻造活塞、连杆及金属Gasket、取消分电盘改用直接点火、加大燃烧室容积及排气道口径、引擎压缩比由三代的9.0：1降到8.8：1，将动力输出提升至日本自主马力上限的280hp/353N·m。

总结：

在三菱EVO从第一代发展至第九代的14年里，4G63发动机始终作为其最佳拍档，这种现象可谓少见。然而4G63发动机也在这个过程中，演化得近乎完美。然而你也很难说清到底是谁捧红了谁，因为4G63与EVO从来都是不可分割的整体，无论是EVO还是4G63，它们最辉煌的岁月也就是彼此紧密合作的那段时期。?

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