2013年6月22日柴油价格_2020年6月13日柴油价格

1.现在汽油价格和柴油价格

2.我国成品油定价机制的演变

3.柴油orv越野车怎么样

4.“地沟油”上餐桌太不道义了，地沟油到底该如何处理呢？

燃油税掩盖油价下降呼声 元旦前百姓每天多付5亿元

12月5日傍晚，发改委等4部位公布了《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》并向社会征求意见，至此燃油税“择机”14年后终于正式露面，本次征求意见日期截至12月12日，自公布之日至征求意见截止仅有7个自然日，征求意见之后，四部委将根据征求的意见形成正式方案，自2009年1月1日起正式执行。

对于燃油税税额确定的方式，《征求意见稿》里的内容是：成品油消费税单位税额安排。汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其它成品油单位税额相应提高。汽、柴油等成品油消费税价内征收，单位税额提高后，现行汽、柴油价格水平不提高。

《征求意见稿》公布后，各方对此方案有赞同的有批评的，各方各面的影响都有被提到，然而，有一种观点却格外让我关注，那就是：既然方案确定了，也就是认可了油价可以在目前的油价下再下调增加的税额的额度，也就是说汽油可以下调0.8元，柴油可以下调0.7元。那么既然这样，为何不立即先降价，然后到1月1日再执行新的燃油税政策？而让石油巨头继续“理所当然”地赚取这块超额利润

国际原油价格最近一段时间大幅下跌，从7月度最高点147美元跌到日前的最低40美元，然而国内的成品油价格自从6月20日调高之后就一直未能下跌，“要求成品油价降低”的呼声日益强烈。

那么目前国内成品油市场的价格真相到底是什么呢？

根据中国能源网执行副总裁、信息总监韩晓平的计算，按照今年11月国际原油期货价格降至53美元/桶为标准计算，国内的成品油的理论油价应为2.93元/公升。而2.93元/公升的理论油价，基本等同于2004年5月时的情况，实际上国内零售价格是3.46元/公升，这意味着如果现在油价降至3.46元/公升，目前，中石油、中石化至少能维持2004年5月的盈利水平。而实际上，2008年11月，中国国内平均油价是6.25元/公升，比3.46元/公升的价格，整整高了2.79元。韩晓平说，2.79元，就是中石油、中石化的“超额利润”。值得注意的是，2.79元中，不包括它们正常的利润和财政补贴。以保守的全国每个月耗油1000万吨计算，这就意味着每月有268.7亿元落入企业“口袋”。

回过头来看发改委等4部位公布的《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》，意见稿中提到：汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其它成品油单位税额相应提高。汽、柴油等成品油消费税价内征收，单位税额提高后，现行汽、柴油价格水平不提高。那么我们可以从数字背后来解读这一条款：

1、发改委承认了“目前成品油可以降价”这一社会呼声。因为燃油税开征后，现在的汽油价格中的0.8元和柴油中的0.7元将与之前的消费税一起划入税收范畴，不再属于油企。而这也就表明了发改委认同了在目前油价的基础上汽油和柴油分别降低0.8元/升和0.7元/升仍可以保证油企的合理利润。

2、发改委以“燃油税”的契机给予了油企额外的补贴，根据计算结果，这一数字接近155亿，相当于在发改委等4部位的燃油税征求意见的安排下，老百姓每天又要多花5个亿“补贴”油企。

院会议11月26日审议成品油价格和燃油税费改革方案，决定向社会公开征求意见。也就说明，决策层在11月26日就已经认可了“目前成品油可以降价” 这一呼声，而燃油税现在公布的实施时间是2009年1月1日，整个12月份的31天时间，决策层完全是在“默认”油企赚取“政策利润”。在社会呼吁油价的声浪下，发改委用燃油税征求意见一事掩盖了成品油价下调的真实需求，而让油企名正言顺地获取“政策利润”，或者说是“变相补贴”。

具体的计算过程如下：

1、汽油、柴油吨/升比

根据6月20日的成品油价调整方案，汽油和柴油的全国平均零售基准价分别由每吨5980元和5520元调整为6980元和6520元；上浮8%后的全国平均零售价分别为每吨7540元和7040元；折合每升约分别提高0.8元和0.92元。航空煤油出厂价格由每吨5950元调整为7450元。

由此可以计算出官方汽油、柴油吨/升比（即一吨相当于多少升）：

汽油吨/升比=（7540-5980*1.08）/0.8=1350

柴油吨/升比=（7040-5520*1.08）/0.92=1170

2、汽油、柴油月度消耗量

根据国家统计局网站公布数据，10月份全国汽油产量541.67万吨，柴油产量1177.68万吨。

12月数据参考10月数据。

3、油企的“政策利润”

根据汽柴油月度消耗量以及汽油、柴油吨/升比，油企的政策利润为：

541.67万*1350*0.8+1177.68万*1170*0.7=154.95亿

需要注意的是，这154.95亿并不是油企的全部利润，而只是油企额外享受到的属于燃油税范畴的“政策利润”，除此之外，油企的“合理利润”更是一个巨大的数字。因为按照53美元的国际原油价计算的成品油理论油价是2.93元/升，而去掉属于“政策利润”和现行燃油消费税之外的汽油油价仍高达5.25元/升，也就是说目前油企的“合理利润”的数字为2.32元/升，总的利润是多少就没必要再去细算了。

现在汽油价格和柴油价格

9月1日23时55分，北京一家中石化加油站的工人在为顾客加油。新华社记者戴摄

新华网北京9月1日电。国家发展改革委1日发布公告，汽油、柴油价格将从9月2日0时起每吨上调300元，相当于90号汽油、0号柴油零售价格(全国平均水平)每升分别上调0.22元、0.26元。国家发展改革委价格司副司长许在接受记者专访时表示，适当提高国内成品油价格，有利于调动炼化企业生产积极性，保障国内市场供应，合理引导社会消费，促进节能减排。

他表示，自7月29日国内成品油价格下调以来，国际市场油价受多种因素影响，波动较大，涨幅较大。虽然8月31日国际油价再次下跌，但国际市场原油均价已经连续22个工作日超过4%。按照目前的成品油价格机制，国内成品油价格需要大幅上调。考虑到国内成品油市场供需情况和经济形势，国家适当控制了涨价幅度，提高了每吨300元。

7月29日，WTI(西德克萨斯)原油期货收于每桶63.35美元，8月5日上涨至每桶71.美元。虽然一度回落至每桶67美元左右，但8月下旬大幅反弹，24日升至每桶74.37美元，为去年10月15日以来的最高水平。

国家信息中心经济预测部副主任牛莉认为，我国价格改革总体滞后。如果不按照完善的成品油价格形成机制将能源价格控制在较低水平，将不利于推动全社会节约能源，完成节能减排战略任务。

国家统计局首席经济学家姚景源认为，油价小幅上涨对整体价格影响不大，在整体价格水平连续几个月下降的情况下，短期内无需担心通胀。

近年来历次油价调整综述

2009年9月2日，国家发改委决定将汽柴油价格每吨上调300元。

2009年7月28日，国家发展改革委决定每吨汽、柴油降价220元。

2009年6月1日，国家发改委决定将汽柴油价格每吨上调400元。

2009年3月25日，国家发改委决定将汽、柴油每吨价格分别上调290元和180元。

2009年1月15日，国家发改委决定再次下调汽柴油价格，每吨分别下调140元和160元；

2008年12月19日，汽油出厂价每吨下降900元；柴油出厂价每吨降低1100元；

2008年6月20日，汽柴油价格每吨上调1000元，航空空煤油每吨上调1500元。

2007年11月1日汽油、柴油、航空空煤油价格每吨上调500元；

2007年1月14日，汽油出厂价每吨下调220元；航空空煤油出厂价每吨下调90元；

2006年3月26日，汽油出厂价每吨上调300元；柴油出厂价每吨提高200元；航空空煤油出厂价每吨上调300元；

2005年7月23日，汽油出厂价每吨上调300元；柴油出厂价每吨提高250元；航空空煤油出厂价每吨上调300元；

2005年6月25日，汽油出厂价每吨上调200元；柴油出厂价每吨提高150元；航空空煤油出厂价每吨上调300元；

2005年5月23日，汽油出厂价每吨下调150元；

2005年5月10日，柴油出厂价每吨上调150元；

2005年3月23日，上调汽油出厂价格每吨300元。

百万购车补贴

我国成品油定价机制的演变

根据发改电[2010]165号通知，2010年4月14日零时，国内汽柴油最高零售价将上调。汽柴油涨幅均为320元/吨（汽油约0.24元/升，柴油约0.27元/升）。（通知详细内容请见本文第二页）

燃油价格在14日零时上调是自去年3月25日以来，发改委第六次上调燃油价格。以下为2009年至今国内燃油价格调整表：

2009年汽/柴油价格变动表

时间 汽油价格调整（元/吨） 柴油价格调整（元/吨）

2009年01月15日 ↘140 ↘160

2009年03月25日 ↗290 ↗180

2009年06月01日 ↗400 ↗400

2009年06月30日 ↗600 ↗600

2009年07月29日 ↘220 ↘220

2009年09月02日 ↗300 ↗300

2009年11月10日 ↗480 ↗480

2010年04月14日 ↗320 ↗320

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注：以北京/上海地区为例，涨价后汽、柴油价格（参考），实际价格以当地加油站价格为准。

涨价后北京地区最新汽油零售价（参考）

90号 6.48元/升 -

93号 6.92元/升 ↗0.26元

号 7.37元/升 ↗0.28元

98号 7.92元/升 ↗0.28元

涨价后北京地区最新柴油零售价（参考）

0号 6.88元/升 ↗0.28元

-10号 7.29元/升 ↗0.29元

-20号 7.64元/升 ↗0.31元

-35号 7.92元/升 ↗0.32元

涨价后上海地区最新燃油零售价（参考）

油品型号 原价

（元/升） 现价

（元/升） 涨幅

（元/升）

90# 汽油 6.19 6.43 ↗0.24

93# 汽油 6.61 6.87 ↗0.26

# 汽油 7.03 7.30 ↗0.27

98# 汽油 7.61 7.88 ↗0.27

0# 柴油 6.50 6.77 ↗0.27

-10# 柴油 6.89 7.18 ↗0.29

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=====4月13日

国家发展改革委有关负责人就成品油价格调整问题答记者问：

1、从去年11月国内油价调整至今已有5个月时间，为什么现在才调整油价？

按照成品油价格机制，只有当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，才会启动国内成品油价格调整机制。去年11月10日国内成品油价格调整后，国际市场油价相对稳定，因此，国内成品油价格连续几个月未作调整。今年2月中旬以来，受全球经济复苏向好等因素影响，石油需求上升，国际市场油价连续上涨，3月份后基本维持在每桶80美元以上，4月6日WTI原油期货收盘价格为每桶86.84美元，达到近一年半以来的最高水平。目前国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过了4%的调价边界条件。在此基础上，国家统筹考虑国内经济形势、成品油市场供求情况及下游用户承受能力等因素，决定将汽、柴油价格每吨提高320元，90号汽油和0号柴油全国平均零售价格每升分别提高0.24元和0.27元。总体上看，这次价格调整既遵循了定价机制的基本要求，又兼顾了各方面的利益，对提价幅度作了适当调控。

2、油价调整后，将取哪些措施缓解对下游行业和困难群体的影响？

2006年3月实施石油价格综合配套改革时，国家建立了对种粮农民等部分困难群体和公益性行业补贴等四个配套机制，其目的就是为了缓解成品油价格调整对下游行业和困难群体的影响。

这次成品油调价后，国家将按照既定的补贴政策，继续对农业、渔业（含远洋渔业）、林业、城市公交、农村道路客运（含岛际和农村水路客运）给予补贴，对出租车行业给予临时补贴。各地将综合考虑成品油、液化气等价格调整和其他居民生活必需品价格上涨等因素，继续做好城乡低保对象等困难群体基本生活保障工作。

同时，为控制调价连锁反应，这次成品油调价后，城市公交、农村道路客运（含岛际和农村水路客运）、铁路客货运价格、民航燃油附加标准均不提高。成品油价格调整对出租车行业的影响，将综合取增加补贴、适当调整出租车运价或收取燃油附加的方式进行疏导。公路客运价格允许适当疏导，但必须从严控制，由企业自行消化一部分成品油提价带来的成本增支因素，防止价格水平不合理上涨

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随着我国经济的快速发展，以及工业化、城市化的推进，居民消费不断升级，成品油的消费需求也快速攀升。成品油的价格波动对国民经济的发展有着重大的影响。

我国的成本油定价经历了由定价到市场定价的转变。建国以后，在经济体制下，我国成品油价格一直由统一制定与管理。随着经济体制转为市场经济，成品油定价方式发生转变。从1998年开始，我国的成品油价格从国家定价开始向市场化转变，其间经历了四个阶段。

1998年6月3日，原国家计委出台了《原油成品油价格改革方案》，规定国内原油、成品油价格按照新加坡市场油价相应确定，这标志着成品油定价市场化的开始。其中，原油基准价由国家计委根据国际市场原油上月平均价格确定，每月一调，汽油和柴油则实行国家指导价，中国石油、中国石化[微博]集团在此基础上可上下浮动5%。2000年开始，国内成品油价格开始与国际市场接轨，跟随国际市场油价的变化进行调整。2001年11月，国内成品油价格接轨机制进一步完善，由单纯依照新加坡市场油价确定国内成品油价格改为参照新加坡、鹿特丹、纽约三地石油市场价格调整国内成品油价格。当国际油价上下波动幅度在5%—8%的范围内时保持油价不变，超过这一范围时由国家发改委调整零售中准价。这一阶段的改革中，由于市场化程度并不完善，调整的规律化容易引起更多市场投机性。

2003—2008年，成品油改革的第二阶段，由于国际油价进入大幅波动且快速上涨的环境中，成品油价格由国家发改委宏观调控，通过让国家和企业消化高油价成本，将国际油价的波动对国内经济的影响降到了最小。这次定价机制的调整，尽管缓解了国际原油价格巨幅波动的影响，但是违背市场化原则，导致国内外油价长期倒挂，并引发供需失衡的市场形势。

2009年，国家发改委再度推出成品油价格形成机制改革方案。方案规定，当国际市场原油连续22个工作日平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。当国际市场原油价格低于每桶80美元时，按正常加工利润率计算成品油价格。高于每桶80美元时，开始扣减加工利润率，直至按加工零利润计算成品油价格。高于每桶130美元时，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。此次改革，加快了国内成品油市场化程度，进一步与国际接轨，但是仍存在一定问题，由于调整周期过长，价格调整变化难以跟上国际原油价格的波动，仍遭到不少市场人士与专家的质疑。

2013年后，进入到国内成品油改革的第四个阶段。2013年3月26日，国家发改委公布完善后的国内成品油价格形成机制，完善成品油价格形成机制的主要内容，一是将成品油调价周期由22个工作日缩短至10个工作日；二是取消挂靠国际市场油种平均价格波动4%的调价幅度限制；三是适当调整国内成品油价格挂靠的国际市场原油品种。此次改革使得国内油价能够更为灵敏地反映出国际油价的变化。部分市场人士认为，新机制体现的成本定价思路，保障了炼油企业的利润，但是并未能反映出国内的实际供需形势，这一点仍有待完善。

“地沟油”上餐桌太不道义了，地沟油到底该如何处理呢？

摘要：在越野圈中，硬派越野车通常用柴油发动机，这是因为柴油越野车相较于汽油越野车而言，扭矩更大，油耗和价格更低；不过柴油越野车也存在功率相对小、噪声较大、易凝结、污染排放高等缺点，因此国家和地区柴油政策方面卡的比较严，根据国六车辆报废标准，不同性质、不同车型的柴油越野车报废年限大概在8-15年左右。下面来了解一下柴油越野车怎么样吧。一、柴油orv越野车怎么样

1、柴油越野车的优点

（1）扭矩大。扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩，在功率固定的条件下，发动机的转速越快扭矩越小，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。柴油越野车的扭矩比汽油越野车更大，并且峰值扭矩也来的更早，因此在起步提速能力和越野动力性能更好，通俗说就是更有劲儿。

（2）油耗低。柴油车的油耗比汽油车相对较低，因此续航里程也大不少，对于日常使用的代步车来说，省的油耗并不多，但对于需要长途越野的orv来说，油耗方面省的还是比较多的。

（3）价格低。在同一款车型中，柴油版的售价，往往都比同排量的汽油版低。

2、柴油越野车的缺点

（1）功率相对小。一般同排量的发动机柴油越野车的功率要小于汽油车，所以在极限速度方面柴油车是比不上汽油车的。

（2）噪声大。柴油越野车公认的发动机噪音较大，不过对于在外越野需求来说，这也不是太大的缺点，反而能增加越野的魅力。

（3）易凝结。在寒冷的冬天，尤其是在北方地区，没有油路预热系统的柴油发动车往往启动比较困难。

（4）柴油政策方面，柴油越野车面临着报废标准的挑战，并且由于排放量等原因，某些城市也对柴油车有限制。

（5）柴油机的尾气排放物多以氮氧化物与颗粒物为主，对空气质量破坏比汽油车更严重，而低排放标准的柴油车因兼顾高压缩比以及充足的马力，导致排气净化系统并没有非常严格实现过滤。

二、柴油越野车几年报废

车辆报废年限就是指汽车在使用期间根据车座的数量和使用时期规定的一项安检制度。目前我国的车辆报废年限标准已经出到第六版了，也就是我们说的国六标准。2016年12月23日，环境保护部、国家质检总局发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，自2020年7月1日起实施。2018年6月22日，环境保护部、国家质检总局发布《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，自2019年7月1日起实施。

根据国六标准规定：小微型载客汽车（非营运家用车）无报废年限（但必须一年检测两次），小微型载客汽车（营运出租车）报废年限为8年，公路客运汽车（中型和大型）报废年限为15年，微型载货汽车报废年限为12年，轻型、中型、重型载货汽车和半挂牵引车报废年限为15年。

地沟里的餐桌

有关专家所言，在餐馆吃十次饭，就可能有一次会吃到地沟油。

果如是，地沟里倒影出来的是当代相当一部分中国人的道德肖像。

这显然不是某一个行业的悲剧。你站在地沟里蒙混别人，别人在牛奶里搞三聚氰胺。你让别人恶心，别人让你寒心。整个中国食物生态，已经被几乎所有食物制造者，搞得几近崩溃。

市场经济的原则是，有需求就会有供给。但若供给无良知，需求就无保障。人生而追求的不是一再比低的道德底线，而是在仓廪足之后相互砥砺的廉耻之心。

道德重建需于长远，方今之计，只能指望各部门能守土有责，为自己也为别人，保护好餐桌

揭开“地沟油”黑色利益链

历时四个多月，行程三万多公里，共召开二十多次案情分析会，浙江宁海警方联合各地警方，涉及14个省份，共抓获犯罪嫌疑人32名，这是我国首次全环节破获特大利用地沟油制售食用油案件，并将这条利益链完整地呈现在公众面前

如果你到过现场，至少一天没有食欲。

一口直径一米五的大锅隐于树林之中，各种餐厨垃圾散落一地，沾满油渍的铁桶排列成排，苍蝇横飞。铁锅中有些发酵的物质冒着气泡，几百米外都能闻到恶臭的气味。令人难以置信的是，就是这种铁锅中炼出的油经过数道工序之后，便会堂而皇之地搬上餐桌。

日前，在公安部统一指挥部署下，浙江、山东、河南等地公安机关首次全环节破获特大利用地沟油制售食用油案件，共摧毁了涉及14个省的“地沟油”犯罪网络，捣毁生产销售“黑工厂”“黑窝点”6个，抓获柳立国、袁一等32名主要犯罪嫌疑人。

由此，一条集掏捞、粗炼、倒卖、深加工、批发、零售等六个环节的地沟油黑色产业链呈现在公众面前，而那口令人作呕的大锅便是最初的线索。

侥幸的案发

2011年3月，浙江省宁波市宁海县公安局治安大队在“大走访”开门评警中接到群众举报，有一伙人在各饭店高价收集餐厨废弃油脂，同时亦有居民反映在桃源街道社区的树林里时常飘出恶臭味，怀疑有人在炼地沟油。

核查的任务落在34岁的冯伟峰身上。冯是宁海县公安局治安大队治安行动中队中队长，之前曾在派出所工作，对于街道社区颇为熟悉。

冯伟峰跟同事钻进树林寻着恶臭味找到一口盛满了深褐色浓稠液体和餐厨废物的大锅，映入眼帘的场景“比现场还恶心”，民警周国亮则形容是“还不如茅厕”。

公安连续在树林蹲了几个晚上，大锅的主人一直未出现，后经排查，找到峁玉华、叶金捧夫妇。峁玉华告诉民警，他们买通饭店保安，掏拾饭店阴沟中的垃圾，放入锅内加热后，用勺子舀出浮在表面的油脂，再以每桶800元的价格卖给安庆人杨洋和徐新学。峁玉华夫妇每月能熬出10桶(每桶200公斤)左右，收入八千元，除了掏餐厨垃圾较为辛苦，并无其他成本。

“我们只是怀疑油的用途和流向，并不能确定流向餐桌。”冯伟峰说。随后，警方找到杨洋、徐新学，两人对油的流向也无法说明，不过杨洋的一位同乡黄长水进入了警方的视野。

48岁的黄长水已在宁波生活五六年，原来靠倒卖废机油赚些差价，也渐渐有了些积蓄。据黄水长交代，他以每桶(200公斤)950元的价格收购地沟油，再以每吨5000多元的价格卖给宁波的化工企业。一般而言，地沟油是指将下水道中的油腻漂浮物或者将餐厨垃圾经过简单加工而提炼出的油，可用于化工生产。

不过，警方发现黄长水近期有两笔异常大宗款项入账，汇款人分别来自江苏东海县和山东平阴县。黄长水一句无意中的话引起了民警的注意：来收购的人要检测地沟油的酸价。

酸价，是脂肪中游离脂肪酸含量的标志，酸价越小，说明油脂质量、新鲜度和精炼程度越好，而化工企业是不需要检测酸价的，这引起了警方的怀疑：莫非这批油要被加工成食用油？

3月28日，宁海县公安局局长林东听完治安大队副教导员洪聚峰的汇报后，当即指示立案侦查，与此同时，黄长水等6名犯罪嫌疑人被刑拘。

黄长水向警方交代，江苏和山东的收购者分别姓王和姓李，但并不知道公司名称。警方将黄长水提供的收购者手机号输入百度中，跳出大量收购过期豆油、肯德基油的信息，公司名称为江苏东海县兴隆油脂公司，地址电话一应俱全。

通过调查，山东收购者李树军的电话注册机主为柳立国。百度显示，柳立国发布了大量收购各类油品的信息。但警方当时并未意识到，柳立国才是这起大案真正的主角，并与他们展开了一场斗智斗勇的游戏。

疑点越来越多。3月31日，洪聚峰和冯伟峰带上一名司机赶赴东海县，准备以福建商人的身份与厂家接触。在东海县石榴镇，冯伟峰吃惊地发现，两个村里竟然有20多个油脂加工厂。洪、冯两人并未惊动嫌疑人，而是先向其他厂家打探消息，不过“穿得太光鲜，不像做油生意的，人家不愿多讲”。但他们也注意到，工厂里有三个大油罐，分别标明是工业油、饲料油和食用油。

“生产食用油就会有植物残渣，我们蹲了三天并没有发现。”洪聚峰告诉《中国新闻周刊》。

为了了解地沟油从生产到餐桌的证据链条，4月初，宁海公安局向浙江省公安厅汇报后，便开始学习有关油品生产的背景知识和工艺。

与此同时，对山东李树军的调查也在进行中。2011年9月，黄长水在宁海县看守所告诉《中国新闻周刊》，李树军对油质要求较高，说要用于饲料生产，并以每吨5600元的价格先后收购了306桶，是个大客户。

办案人员也对李树军产生了兴趣。黄长水卖给本地化工企业的价格仅为每吨5300元，而李树军收购价高，再加运费每吨成本至少要6000元，还要检测酸价，他到底要用这些油做什么呢？

侦查遇险

有据可查的地沟油出现在2000年，辽宁葫芦岛一家商贩用泔水熬出食用油贩卖。此后，武汉、呼和浩特、北京相继出现此类，2003年至2005年是地沟油上餐桌的高发期，不少省市相继出台相关规定，但顽疾难愈。

但公众印象中将地沟油加工为食用油，都是些黑作坊所为，既未成气候，亦没有形成产业链。洪聚峰们当时也并不清楚，他们正向这条黑暗中的产业链越来越近。

侦查发现，李树军打给黄长水的油款，是从山东平阴县某银行打过来的。济南格林生物能源有限公司(以下简称格林公司)因此进入警方视线，巧的是，该公司老板正是之前警方曾在网络上看到过的柳立国。

格林公司的公开信息显示，这是一家年产4万吨生物柴油的能源企业。事实上，生物柴油的生产过程与地沟油加工为食用油的过程颇为相似。宁波多家生产生物柴油企业给警方介绍了区别二者的诀窍：前者对酸价要求不高，二者生产过程都会有怪味，但后者是很明显的臭味；后者生产需要一种名为白土的吸附剂，用于脱色，前者则不用。

5月底，洪聚峰带着五人组成的专案组，赴格林公司所在地——济南市平阴县玫瑰镇。格林公司占地15亩，三分之一是钢结构厂房，四周围墙有8个监控探头，门卫较严，陌生人很难进入。专案组成员没有打草惊蛇，而是趁着夜色先在附近侦查。一阵风吹来，民警们耸起了鼻子——是臭味！

可这些刑侦人员并没有兴奋。他们下一步的打算，是查出油的流向。“产品要运出去，原料要运进来，蹲守总会有收获，”洪聚峰说。

警员们借了两辆私家车，分两组轮流蹲守。6月2日凌晨4点半，一辆原料车驶进厂区，第二天上午9点左右，一辆装满油的12吨油罐车驶出了厂区。“跟上去！”洪聚峰指示。

行驶11公里后，在一个丁字路口，一辆银灰色奔腾突然从后来冲了过来，直向洪聚峰所在的汽车。洪聚峰与同车民警李晓明本能地判断：“这辆小汽车是押车的！”他们二人不约而同地按下了保险锁。柳立国被捕后承认，每次成品油运送都会有一辆小车保护，但那一次，他没有想到跟踪的是公安，以为是环保、质检部门或竞争对手。

两天之后，蹲点人员发现，一辆货车开进格林公司厂区，车上水泥包装袋上写着：高效活性白土。

经过多种侦查，一张格林公司的关系网渐渐明晰。格林公司的注册法人代表是柳立国的外甥于庆鹏，但柳立国实为幕后老板，其姐夫鲁军是生产厂长，油罐车主王波是柳立国的另一外甥，这是一个地道的家族企业。柳立国支付油款均是通过厂内亲属的私人，更让人难以置信的是，这家年产值近亿元的公司，每月缴税仅50元。

格林公司的几次转型

在朋友眼中，柳立国颇有才气，聪明过人，虽只有中专毕业，却攻克了不少油脂生产的技术难关。

19年，22岁的柳立国从山东省轻工工程学校轻工机械专业毕业，进入山东平阴铝厂当技术员。6年之后，柳辞职，成立了济南市昌顺油脂加工厂，干起了油脂生意。因为没有经验，入行半年就亏了30多万，他继续从亲友处借钱，一直坚持到2006年，欠债近200多万。“亏得再多也只能硬着头皮往前走，”在看守所里的柳立国对《中国新闻周刊》说。

2006年，生物柴油热了起来。柳立国看准了这个项目，四处找技术，准备投产生物柴油。他先是花10万元从中国科技大学购入设备和技术，效果不理想后，又找到全国生物柴油行业协作组专家委员宁守简请教，最后通过与郑州某研究所共同合作、反复实验后终于形成了自己的技术。

柳立国说，他主要是从北京收购地沟油做原料，工艺只有两步反应，当时国内尚没有生物柴油的标准，只要客户认同就可以。“就是这个时候，我对地沟油有了比较深刻的认识。”柳立国说。

那时柴油紧俏，不少加油站在柴油中添加生物柴油，柳立国生意日隆，最高时一个月纯利润达二三十万，到2007年时，他已几乎把欠账还清了。但好日子没过多久，柴油价格下降，市场对生物柴油的需求减少，“后来没有了销路，中石油和中石化也不要，还能卖给谁呢？”

柳立国开始第二次转型。2008年，他开始生产饲料油，从2008年初到2009年下半年，一共卖了不到两千吨，每吨赚500元左右。柳立国介绍说，饲料油是深红色的，与正常油区别很大，有的进了饲料厂，有的做了化工，也有做食用的。

2009年下半年，柳立国花200多万租得一千三百平方米的厂房，添置了新设备，准备申请动物源性认证，大力发展饲料油。 但畜牧局没有通过他的申请，“钱都投进去了，怎么办？”就在这种情况下，柳立国打起了用地沟油作食用油的主意，“算是超范围经营吧”。

为此，他注册了新公司，名为博汇生物科技有限公司，注册资金50万。倚仗自己经营油脂生意人脉，柳立国很快打开了市场。

善于钻研的柳立国将精炼地沟油分为三道工艺：水解；加入白土等脱色去杂；最后通过蒸降低酸价。但因地沟油都使用过，常含有无法去除的辛辣味，柳立国一直没能攻克，为了保证“品质”，只好想了个一劳永逸的解决办法——不再收购四川、湖南等地习惯吃辣地方的地沟油作原料。

2010年，柳立国买了15亩地，注册了格林公司，继续加工生产地沟油，日产能力30吨。柳立国告诉《中国新闻周刊》，一个月平均能卖四五百吨，最高时能卖七八百吨，每吨能赚500元左右。

而这些油也随后流入市场。

销售

地沟油产品销往何处，是证据链上最重要的一环。据警方侦查，柳立国的经销商、郑州庆丰粮油市场宏大粮油商行的袁一有重大嫌疑。6月下旬，洪聚峰赶赴郑州侦查取证。

袁一是做转手贸易，以每吨8300元左右的价格从柳立国处进货，再批发销往郑州周边县市以及三门峡等地。除了批发，地沟油还会装入40斤的白色油壶桶零售。洪聚峰发现，居然有四星级酒店也会购此种包装规格的食用油。“正规油的价格都在9000元以上，袁一每销售一吨都有可观的利润空间。”冯伟峰说。

洪聚峰发现，不同阶段的地沟油，在行业内部有不同的叫法。在收购环节叫作“地沟油”，进入精炼阶段称为“毛油”，出厂时名为“红油”，进入粮油终端市场则被冠以“米糠油”或便宜的“棉籽油”。

袁一向警方交代，米糠油是地沟油的代名词，已是行业内公开的秘密。已被批捕的袁一亦告诉《中国新闻周刊》，目前市场上只要在这个价位的，基本都是这种油，除此之外，地沟油还广泛用于食用油的勾兑。

有意思的是，袁一雇用的司机朱雪峰如今既是犯罪嫌疑人也是受害者。不明真相的朱雪峰每次都会将油罐中剩余的地沟油装瓶带回家食用，虽然味道有些区别，但朱雪峰还是以为占了便宜，“看新闻才知道这油是怎么做出来的，难受得一天没吃饭”。直到今年6月，朱雪峰才因味道实在不好，不再偷油回家了。

经过近两个月的侦查，一条从掏捞、转卖、生产到销售地沟油的完整产业链条终于浮出水面。7月4日，浙江、山东警方集结60余名警力，展开围捕，当场抓获柳立国等9名犯罪嫌疑人，查扣地沟油694吨。7月14日，浙江、河南警方在郑州庆丰粮油市场等地抓获销售商袁一等5名犯罪嫌疑人，当场查获箱装冒品牌食用地沟油100余箱、油罐散装食用地沟油30余吨。

从柳立国随身携带的笔记本中，警方找到了格林公司进出的账目以及上下线信息，与侦查情况基本吻合。柳立国身上还有五家银行的U盾、七张，资金流转基本都通过这几张私人完成。柳立国告诉《中国新闻周刊》，地沟油开不出，若全额纳税，数额巨大，而多个账户运作也是为了避税。

通过讯问格林公司员工，警方获知，公司内部管理非常严格，明确规定不能串岗，不能谈论产品。所有对外信息，均由柳立国一个人掌握。一位员工告诉警方自己的悲惨经历：因油罐中地沟油受热发酵，当打开油盖时，被喷溅了一身，其中还有一块卫生巾。

据柳立国供述，他所生产的地沟油95%销往河南某公司和济南千门商贸公司，后者再出售给某知名制药企业，用于药品的细菌培养的营养剂。

“河南这个公司告诉我绝不会进入食用油市场，但我不可能对他们进行跟踪调查吧。”柳立国辩解称，他的确承担部分责任，但他并不知道自己的产品流向了餐桌。

7月22日，宁海警方把十几条线索提供给各地公安机关，其中涉及四川、贵州、江苏、山东、河南、河北、辽宁，陕西八个省。

目前，柳立国、袁一等犯罪嫌疑人因生产、销售不符合安全标准的食品罪已正式批捕。

办案人员告诉《中国新闻周刊》，在此次办案过程中，宁海警方共召开二十多次案情分析会，行程三万多公里，其艰巨程度可想而知。然而，令人匪夷所思的是，当办案人员准备对格林地沟油进行查封时，却遭到当地镇工作人员围堵。“如果这些油不及时处理，随时有流入市场的风险。”一位办案人员说。

如今，看守所里的柳立国开始关注瘦肉精案的审判，他认为该案主犯的量刑或许可以作为参考，而他也做了最坏的打算。为了争取立功，他检举了另外十几家地沟油生产企业。“现在说什么都没用了，只希望别人引以为戒。”柳立国叹了口气，“这不光是我的悲剧，也是社会的悲剧。”