al4变速箱油路图_al4变速箱油价格

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如何正确更换检查富康/爱丽舍...AL4自动变速箱油

前提： 放油时应该在热态，以淘汰变速箱油中的悬浮物，车辆水平放置，

用诊断仪检查变速箱无故障，每六万公里更换一次。

步骤： 一，放掉旧油，加入放出等量的新油，约三升；

二，启动发动机，把变速杆拨到各个挡位停留片刻；

三，把变速杆放在P挡位置，让发动机怠速运转，接通PROXIA，观察油温，到58--68度之间，检查液面；

四，卸液面螺钉，如有少量油流出，然后一滴一滴往下滴，则拧上液面螺钉，拧紧力矩24N.M,液面高度正常；

五，如果没有油滴出，关闭发动机，重新加入0.5升新油, 重复步骤二,三,四;

六,拧紧放油及加油螺栓,力矩均为24N.M,

注:变速箱油面过高会导致变速箱油异常发热,或泄露.油面过低会直接导致变速箱损坏,因此各位箱主在更换变速箱油时应紧盯修理工,以防为图省事,不按正常程序操作,受损失的是自己.

求助，雪铁龙的4速变速箱要换几

当然首先?放变速箱油，这个变速箱放泄油孔只能放半升油，放完后再把大的六角螺帽也拧?来，就可以大概放2.5升左右，因当时忙忘记拍照?。

接?来，把电磁阀前的挡板，一块白色金属档板螺丝全部拆掉

上图明显看到?个电磁阀?，安装?以后全部复原就OK?

接?来换油环，油环的作用大概?减轻换档冲击，现在?改良版的，换油环需要拆掉左前轮，

拆?所有螺丝后，撬开盖子，发现很紧的，维修兄弟花?很大力气才拆开，

这?传说中的油环，换?即行

波箱油怎么换油

变速箱型号是AL4，变速箱重力换油要加4升左右。用AT变速箱油，必须用红色的。

这个是AL4变速箱的内部，关于这款变速箱的一些问题，可以看一下上面的链接，车型不一样，但是变速箱是一样的哦

汽车五档齿轮打坏维修需要多少钱

一般自动变速器换油时，大多用拆下自动变速器油底部的螺丝漏掉旧油再加新油的方式。然而，这种方法只能更换30%左右的新油，而变速器内仍会残留70%的旧油。如果拆下油底壳换油，换油率可以达到70%，实际上能够保证变速箱的健康。不过，目前比较好的换油方式是动态换油，用专门的齿轮箱清洗设备。在齿轮箱运行过程中，添加新的齿轮箱油之前，旧油会得到充分的循环和排放，从而使得换油率达到90%以上。具体换油步骤如下：1.清洁变速器油。2.拆下油底壳，更换变速过滤器，清洗油底壳和磁铁。3.洗完油底壳后，向变速箱内加入6-7升左右的变速箱油。4.拆下冷却器的回油管，放入4升以上的容器中。启动发动机，等待回油管流出3升以上的污油，然后熄火，重新连接回油管。需要注意的是，安装冷却器的车型如09G/AL4/NISSANCVT等必须拆下冷却器并安装一个特殊接头，才能排放污油。再次给变速器添加4升变速器油，达到温度要求后再检查油量。油箱油换油方法有以下几种：1.使用循环机换自动变速器油，这种方式更换比放油更换更彻底，但需要更多的变速器油。2.靠重力排油，换油率只有40%左右，跟换油原理类似。比如，8升油容量的变速箱，只能更换3-4升。3.利用机器产生的压力，动态更换变矩器润滑油管和散热器管中的油，换油率可达80%左右。操作简单，更换彻底，但需要设备的支持和经验，对于部分车主来说可能难度较大。4.对新车而言，建议5万公里换一次。随后，根据路况情况进行更换，路况好则每4万公里更换一次，路况不好则3万公里或2万公里更换一次。这样可以延长变速箱的使用寿命，降低故障率。因此，自动波箱免维护只是4s店的一种促销手段。

上周朋友的哥哥的东风标致307 1.6自动挡坏了:他的车正常行驶时，突然出现抽搐。行车电脑显示变速箱失灵，开车时有强烈的挫败感，油耗增加...首先，他自然去了当地的4S商店进行检测，4S商店的报价约为9000元。他通过我朋友给我打电话，说不能接受。

我让他把车开到我们厂，下一台iphoneX很容易给他省钱。

朋友的哥哥描述他的车是307 1.6自动挡。最近汽车正常行驶时，他突然听到“滴、滴、滴”的声响后，仪表盘上的三角警示灯亮起，行车电脑显示变速箱故障，开车时有顿挫感，车底有杂音。

如果此时继续行驶，加速会很弱，转速会增加。停止发动机后重新启动，一切正常，但这种现象会经常反复发生，于是出现了开头的一幕。

听了这个，我基本知道这个变速器的机油故障出在哪里了。我告诉他大概的保养价格。他认为这比4S的商店少得多，所以不会有问题。我在车间给他看了很多4S店外包的变速箱(其实4S店只是外包差价，根本不修变速箱)。他感觉自己好像发现了新大陆，开玩笑说自己打个电话就省了一部iphone，哈哈哈。

看，这是拆下来的标致变速箱，基本上是标致307，标致408，标致206，标致207，雪铁龙系列:富康，C2，爱丽舍，世嘉，C4毕加索，C5等以上车型均搭载这款AL4变速箱。

这种液力变矩器是一种以液体为工作介质的非刚性变矩器，是液压传动的形式之一。它有一个封闭的工作腔，液体在工作腔中循环，泵轮、涡轮和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体连接。当动力机(内燃机、电动机等。)带动输入轴转动，液体从离心泵轮流出，依次经过涡轮和导轮，再回到泵轮，周而复始地循环。泵轮将输入轴的机械能传递给液体。液体推动涡轮高速旋转，将能量传递给输出轴。

继续拆解，还有很多谜团等着我们去解开。

流出来的脏油都会被刮掉，过段时间就会有人来收。有些小厂要用旧油修好后再加回去，真是不可思议。

自动变速器关键零件、阀体、工作原理阀体总成(油路板)自动变速器能根据发动机负荷和车速自动改变传动比，使汽车获得良好的动力性和燃油经济性，减少发动机排放污染。自动变速器操作简单，可以大大提高车辆拥挤时的安全性和可靠性。

里面机械部分比较多，我们继续拆解。

桌面上的齿轮就是差速器，相信很多人大概都知道它是做什么的。

这个变速箱这里很容易烧蚀，特别是小轴承非常容易坏，这是通病。

油泵，油泵本身一般不容易坏，但是孔处的活塞容易出问题，这也是检查的重点。

对于AL4变速箱，综上所述，故障原因主要由以下因素引起:

首先，它在高温环境下工作。由于设计原因，AL4变速箱的工作温度高于其他变速箱，因此只能使用高温抗老化变速箱油(ESSO LT71141)来满足工作要求。然后原车使用的热交换器小，散热率不够，进一步加速了变速箱工作环境的恶化，容易产生杂质，使变速箱油变质，导致变速箱内的滤清器堵塞。变速箱在这么恶劣的环境下工作，很容易出现。

二是电磁阀堵塞，导致油压异常。由于工作环境的恶化，杂质的增多，再加上厂家错误的认为自动变速器可以终身无油，在购车之初就麻痹了车主，没有及时保养和更换机油，导致现在变速器大部分内滤失效，杂质堵塞电磁阀，造成换挡顿挫感强，警示灯闪烁，挡位锁死等一系列故障。

为了延长AL4变速箱的使用寿命，建议及时更换ATF油，前提是加注AL4专用ATF油。最好更换3W左右的ATF油(其实和日本波纹管更换ATF油差不多)，然后按照标准程序加注ATF，油压一定要正常。

AL4的波盒散热系统设计的不是很好。前期发现AL4过热波箱被保护，后期改进增加波箱换热器流量。ATF油长期在高温环境下容易老化失效，需要及时更换。

如果当初设计AL4，并定期更换ATF机油和机油滤清器，其使用寿命会比现在的稍长一些。可见法国人真的不太会设计AT we boxes(市场结果的反应不是我说的)。

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