1.汽油机燃油喷射系统的分类按喷油器的喷射部位分类

2.简述一下汽油喷射系统的分类？

3.汽油喷射系统有哪些类型

D型汽油喷射系统的特点_d型汽油喷射系统

按喷油器喷射燃油的部位不同，汽油机燃油喷射系统可分为进气管喷射系统和缸内喷射系统两种类型。其中进气管喷射又可分为单点喷射（SPI、TBI或CFI）和多点喷射（MPI）两种类型，多点喷射又可分为压力型（即D型）和流量型（即L型）多点喷射系统两种类型。

对于进气管喷射系统，按喷油器的安装部位不同，又分为单点喷射系统和多点喷射系统。单点喷射系统（SinglePointFuelInjectionSystem，缩写为SPFI或SPI）也称节气门体喷射或集中喷射系统，是指在多缸发动机节流阀体（即节气门体）的节气门上方安装一只或并列安装两只喷油器的燃油喷射系统。

注意事项：

（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。

（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。

（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。

汽油机燃油喷射系统的分类按喷油器的喷射部位分类

答案：A D

按对进气量的计量方式不同，电控燃油系统可分为D型喷射系统和L型喷射系统。

①D型喷射系统。利用压力传感器检测进气管内的压力，ECU根据进气管内的压力和发动机转速推算出发动机的进气量，再根据进气量和发动机转速确定基本喷油量。

②L型喷射系统。利用空气流量计直接测量发动机的进气量,ECU不必进行推算，即可根据空气流量计信号计算与该空气量相应的喷油量。由于消除了推算进气量的误差影响，其计算的准确程度要高于 D型喷射系统，对混合气浓度的控制更准确。

简述一下汽油喷射系统的分类？

按喷油器喷射燃油的部位不同，汽油机燃油喷射系统可分为进气管喷射系统和缸内喷射系统两种类型。其中进气管喷射又可分为单点喷射（SPI、TBI或CFI）和多点喷射（MPI）两种类型，多点喷射又可分为压力型（即D型）和流量型（即L型）多点喷射系统两种类型。

1．进气管喷射系统

对于进气管喷射系统，按喷油器的安装部位不同，又分为单点喷射系统和多点喷射系统。

（1）单点喷射系统

单点喷射系统（Single Point Fuel Injection System，缩写为SPFI或SPI）也称节气门体喷射或集中喷射系统，是指在多缸发动机节流阀体（即节气门体）的节气门上方安装一只或并列安装两只喷油器的燃油喷射系统。

（2）多点喷射系统

多点喷射系统（Multi-Point Fuel Injection System，缩写为MPFI或MPI）是指在发动机每个汽缸进气门前方的进气歧管上均设计安装一只喷油器的燃油喷射系统。发动机工作时，燃油适时喷在进气门附近的进气歧管内，空气与燃油在进气门附近混合，使各个汽缸都能得到混合均匀的混合气。

2．缸内喷射系统

缸内喷射系统又称为缸内直接喷射系统，其主要特点是：喷油器安装在汽缸盖上，喷油器以较高的燃油压力（约3~4MPa）把汽油直接喷入发动机汽缸内，并与空气混合形成可燃混合气，如图1-7所示。

目前，大众（V）、宝马（BMW）、奔驰（Mercedes-Benz）、通用（GM）以及丰田（Toyota Lexus）等公司已经开始使用缸内喷射系统。

汽油喷射系统有哪些类型

汽油喷射系统的分类,大致可以按以下五大类来分;

一、按喷油嘴安装位置分：

1） 单点喷射式(安装在节气门体上集中喷油)

2）多点喷射式(安装在各缸的进气歧管上,分别喷油)

二、按喷油时刻分类：

1）连续喷射式： 喷油嘴在发动机运转期间连续不断地喷油，喷油量取决于机械（或机电）式燃油分配器。

2）间隙喷射式： 由ECU控制喷油嘴的喷油量在发动机运转期间间隙地喷油，其中还有各缸独立喷射、所有缸同时喷射和分组喷射三种。

三、按喷油量分类：

1）机械式（K型）由塞柱计量槽根据进气量控制喷油量

2）机电式（KE型）也由塞柱计量槽根据进气量控制喷油量，但有ECU参与，同时增加了水温、节气门位置的修正值

3） 电子式（E型）用ECU直接控制喷油量、装有传感器、执行器、由ECU计算出适时、适量的油、并计算出点火最佳时刻。还能控制怠速状态。

四、按空气流量分类：

1） 质量——流量式：直接测量空气质量流量并由此算出喷油量（K、KE、L、LH型）

2）速度密度式：根据进气管压力和发动机转速，推算出吸入的空气量和喷油量（D型）。

3）节流速度式：根据节气门开度和发动机转速，推算出吸入的空气量和喷油量。

五、按有无反馈信号分类

1）开环控制：不能检查实际输出情况，但结构简单；易于实现。

2） 闭环控制：利用反馈信号对输入进行调整，使输出情况满足要求。

汽油喷射系统的分类大致可分为以下五类:

1.根据喷油器的安装位置；

l单点喷射型(安装在节气门体上的集中燃油喷射)

两点喷射型(安装在每个气缸的进气歧管上，单独喷油)

2.按喷油时间分类；l连续喷射型:喷油器在发动机运转过程中连续喷射燃油，喷油量取决于机械式燃油分配器。

间隙喷射型:在发动机运转过程中，ECU控制喷油器的喷油量进行间歇喷油，包括各缸独立喷射、所有缸同时喷射和分组喷射。

三．按喷油量分类；l机械式由塞柱计量槽根据进气量控制喷油量

2在机电模式下，火花塞计量槽也根据进气量控制喷油量，但在ECU的参与下，水温和节气门位置的修正值同时增加。

电子型用ECU直接控制喷油量，并配有传感器和执行器。电子控制单元可以在正确的时间计算出正确的油量和最佳的点火时间。它还可以控制空闲状态。

四.按空气流分类；l-质量流量公式:直接测量空空气质量流量，并由此计算喷油量。2转速密度公式:根据进气管压力和发动机转速计算吸入空空气量和喷油量。节气门转速公式:根据节气门开度和发动机转速，计算进气量空和喷油量。

5.根据有无反馈信号对L开环控制进行分类:实际输出无法查，但结构简单；易于实施。

闭环控制:利用反馈信号调节输入，使输出满足要求。

根据以上技术分类，30年来，随着技术的进步，世界各地的汽车公司都制造了各种电喷汽车。它还综合了各种车型的经济要求，选择了上述分类的特点，但仍保持不变。五种典型的汽油喷射系统介绍如下:

一、K型汽油喷射系统；K是德语中Kontinuierlich的第一个字母，K型汽油喷射系统有时也叫C IS 。其特点是燃油喷射是连续的，即同时压力为0.36Mpa的燃油从喷油器直接喷射到进气门附近，进入发动机进气口参与燃烧。

常见的K-Jetronic系统是在73年引入的。它被称为机械汽油喷射系统，也称为多点连续喷射和单独控制汽油喷射系统。可分为开环控制K-Jetronic和闭环控制K-Jetronic/Lambda。这个系统在 奥迪 90和奥迪100上使用。

所谓的机械汽油喷射系统只有三个主要部件:

1.燃油分配器、蓄能器、控制压力调节器、喷油器、冷启动喷油器等。2.空气流计、节气门体、怠速空空气阀。

3.怠速空空气阀、主继电器、控制压力调节器和热定时开关

闭环控制K-Jetronic/Lambda车型配备了氧传感器、脉冲控制阀、节气门位置传感器和ECU。其工作原理主要是通过机械手段建立燃油压力，然后控制冷机的混合比、冷启动加浓、暖机加浓、满负荷加浓、快速怠速。K-Jetronic开环控制没有ECU，所以各种电喷系统都不一样。

二.KE型机电式汽油喷射系统；

e是英语E le ct ronic的第一个字母，也就是电子。其实就是带ECU和相关传感器的K型汽油喷射系统。燃油通过燃油分配器和隔膜油压调节器保持主油压恒定。与K型注射系统一样，控制柱塞由空气流板驱动。电液压差调节器中的电流变化导致计量槽两侧的压差变化，从而控制燃油喷射量。如果电流控制油压调节器中的电流反向，则可以完全切断供油。该功能可用于超速断油和限速。和 帕萨特 （ 查成交价 | 车型详解 ）2.0 高尔夫 一样，用了这种系统。D型(压力)电控汽油喷射系统D是德语Druck(压力)的第一个字母，它的工作原理是我们这里经常讨论的，所以就不赘述了。简而言之，电子控制单元控制燃料喷射脉冲宽度，而燃料喷射脉冲宽度又取决于诸如进气压力和转速等感测信号。优点是间隙喷油比连续喷油更准确、更省油，缺点是反映不够快。使用的车型有李霞TJ7600E、TJ7131、2000AFE发动机、切诺基、 富康 TU5JP、 奇瑞 7160等。

四.l型电控汽油喷射系统

L型电控汽油喷射系统在其他方面与D型电控汽油喷射系统相似，但它是基于进气空气量的差异而不是进气压力的差异，其优点是可以更好地满足排放标准。比如斯坦2000中的超人， 捷达 王等。属于LE-Jetronic系列。五、PCM汽油喷射系统；

动力系统控制模块是一个集成了发动机控制和自动变速器的控制系统。发动机控制系统用热线流量计集中控制多点顺序喷射系统控制点火提前角、空燃油比、怠速、汽油蒸气净化、废气再循环、风扇、空离合器等。还可以控制变速箱的自动换挡、换挡感觉和锁止离合器。这种高度集成的电子控制单元使汽车更加完美。

现在这款PCM汽油喷射系统在BUCK 王朝 和BUCK新 世纪 都有使用。 @2019