世界原油价格一览表_世界原油价格最新消息实时

1.谁是石油的供给者？

2.期货手续费一览表

3.原油价格大跳水，国内油价会怎么样？

2022油价调整一览表

1月油价调整时间：17日24时、29日24时。

2月油价调整时间：17日24时。

3月油价调整时间：3日24时、17日24时、31日24时。

4月油价调整时间：15日24时、28日24时。

5月油价调整时间：16日24时、30日24时。

6月油价调整时间：14日24时、28日24时。

油价价格影响因素

1、开成本：陆地油田、海洋油田和页岩油，不同种类的原油开成本肯定不一样；同种原油分布在不同区域，其开成本也不一样。

2、原油炼化成本：将原油炼化成不同的成品油，每种成品油的成分、浓度、添加剂等等都是成本。

谁是石油的供给者？

2022年92号油价变化一览表：

影响油价的因素：

1、对汽车油价影响最大的便是汽车燃油的成本，目前汽车燃油提炼成本、税费、以及燃油各环节的销售费用越来越高，因此汽车油价也随着增长。

2、汽车燃油的原材料开量降低，全球的原油供应量都呈现了一个下降趋势，因此汽车燃油的供应量减少，逐渐成为影响油价的因素之一。

3、影响汽车油价的因素还有很多，全国车辆数目日趋增加等因素，导致燃油供不应求，也会影响到油价。

期货手续费一览表

目前，欧佩克每天的石油产量达3210万桶，占全球石油市场份额的38%左右。在所有的成员中，沙特阿拉伯独占鳌头，是世界上最大的产油国，也是全球最大的石油拥有国与出口国。其余的石油生产者分布在全球60多个国家和地区，其中每个国家的原油产量都不足全球石油总产量的5%。

欧佩克由12个成员组成：7个阿拉伯国家（沙特阿拉伯、伊拉克、阿拉伯联合酋长国、科威特、利比亚、卡塔尔和阿尔及利亚），1个非阿拉伯国家的中东国家（伊朗），2个南美洲国家（委内瑞拉和厄瓜多尔厄瓜多尔于13年加入欧佩克，但1992年12月被暂缓其成员资格，2007年又重新加入。），1个位于撒哈拉南部的非洲国家（尼日利亚、安哥拉）。

15年以来OPEC成员

主要石油生产国

世界主要的石油生产国产量占全球石油产量的80%左右。有：沙特阿拉伯、美国、俄罗斯、伊朗、伊拉克、科威特、委内瑞拉、阿尔及利亚、尼日利亚、厄瓜多尔、加蓬、印度尼西亚、利比亚、阿拉伯联合酋长国、卡塔尔、阿曼、中国、印度、马来西亚、澳大利亚、哈萨克斯坦、埃及、安哥拉、哥伦比亚、阿根廷、墨西哥、加拿大以及其他30个国家。从区域上看，中东地区沙特阿拉伯、阿拉伯联合酋长国、卡塔尔、科威特、伊拉克、伊朗和阿曼。是主要产油区资料来源：《欧佩克能源报告》，2008；《WER》，2008。，石油产量占全球总产量的30%以上。如果伊拉克能完全重返国际石油市场，而且中东地区的产油国以自己的最大产能投产的话，这个比重还会增加。然而，这些产油国通常都会将自己的生产能力限制在由欧佩克限定的配额体系内。全球有两个石油主产区，除中东地区之外，另一个是美洲，主要产油国是美国。其他产油区都较小，由多个产油区构成：非洲、北海和远东，这些产油区的产量各自占到全球总产量的9%～10%。世界各国都拥有并控制着自己的油气主权。最大一个例外是美国——在那里，私人土地拥有者们扮演着一个重要角色，只有向这些人支付了用于获得石油开权必需的费用之后，和石油公司才能在其所拥有的土地上施工。

主要的产油国家与地区　单位：百万桶／日

主要产油国一览表资料来源：《世界经济报告》《欧佩克能源报告》，2008。

未来的石油石油储量是指在现有经济与技术条件下，可以出的探明石油储量。许多石油生产国并不公开自己的油藏开数据，仅提供未经证实的油气储量。在绝大多数情况下，各国开的是常规石油和产自煤炭和油页岩的石油。根据其成因，在计算储量时可能不会考虑沥青质与超重油（油砂）。关于石油的储量的精确定义，各国之间的统计结果也不太具有可比性。出于政治的原因，由国家公开的数据也往往都是经过巧妙处理的。在一套储集层内，石油储量是原地保存的石油。然而，由于储集层特征和石油开技术的限制，已发现的石油仅有一部分能够出地表，因此只有这些可以出的石油才被认为是可储量。对于一个指定的油田而言，储量与原地产出的石油之比常常被称为收率。一个油田的收率在整个开发历程中可能会因技术和经济因素的改变而发生变化。如果在提高收率技术（如注气或注水）方面的投资增加，则收率就会提高。由于地下地质情况不能直接检验，因此必须使用特殊的检测技术去评价油藏的范围和收率。当新技术将这些评估方法的精度提高以后，依然会存在一些不确定性。一般而言，对一个油田的量进行最早期的评价都是保守的而且将随时间的推移而增长（这种现象称为储量增加）。

我们来看看截至2008年各国的石油储量分布格局。下图的数据显示，以储比指未来石油所能利用的年份。表示，用2008年的生产水平除以总储量而得出的2008年生产水平。本文仅讨论探明储量。中东地区已探明的石油储量是指已发现的且根据目前的价格、成本结构与技术手段等可以出的具有经济价值的储量。在2008年底，全球探明石油储量为11953.18亿桶，其中欧佩克所拥有的探明储量占总储量的77.6%，即9271.46亿桶。探明储量的分布与全球石油聚集带的分布大致相似。下面就是一个例子：墨西哥湾与非洲西部深水海域所列出的探明储量都是相对数据，随着科技的发展，那里的将成为可的油气。此外，那些对私人石油公司开放的国家也正出现一些力不从心的窘态，因为在商业刺激与鼓励下，石油公司仅仅拥有在一个合适的时间段内自己能够开和输往油气交易市场上的有限的储量。同时，政治方面的刺激与利益驱动，也使得一些产油国将自己的量进行最大化报道。

原油价格大跳水，国内油价会怎么样？

期货手续费浏览：

1.郑州商品：红枣3.1/6.1-9.1/3.1元；苹果5.1/5.1/5.1元；菜油2.1/0.0/2.1元；白糖3.1/1.6/3.1；棉纱4.1/0.0/4.1元等；

2.大连商品：焦煤万分之0.7/1.9/0.7%；铁矿石万分之1.3/0.7/1.3%；豆油2.6/0.0/2.6元；玉米0.3/0.2/0.3元；粳米4.1/4.1/4.1元等；

3.上海期货：铜万分之0.6/0.0/0.6%；锌3.1元；铝3.1元；锡1元、3元/1元、3元/1元、3元；黄金10.1/0.0/10.1元；白银万分之0.6/0.6%/0.6%；天然橡胶万分之0.55/0.55%0.55%等；

4.能源中心：原油20.1/0.0/20.1元；20号胶10.1/10.1/10.1元；

5.中金所：沪深300万分之0.33/3.55%/0.33%；中证万分之0.33/3.55%/0.33%；上证万分之0.33/3.55%/0.33%等。

期货，英文名是Futures，与现货完全不同，现货是实实在在可以交易的货（商品），期货主要不是货，而是以某种大众产品如棉花、大豆、石油等及金融资产如股票、债券等为标的标准化可交易合约。因此，这个标的物可以是某种商品（例如黄金、原油、农产品），也可以是金融工具。

交收期货的日子可以是一星期之后，一个月之后，三个月之后，甚至一年之后。

买卖期货的合同或协议叫做期货合约。买卖期货的场所叫做期货市场。投资者可以对期货进行投资或投机。

美国著名外交家亨利·艾尔弗雷德·基辛格（Henry?Alfred?Kissinger）曾经说过：“谁掌握了石油，谁就控制了所有的国家。”

2020年3月9日，国际原油市场面对突如其来的集体“跳水”，北海布伦特原油期货一度大跌31%，原油价格降至32.14美元/桶；美国WTI原油期货最大跌幅达33%，原油价降至27.59美元/桶。但在随后的3月11日，经历突然暴跌的美股市场反弹回升，原油价格得以稳定。而如此大起大落的油价波动则源于3月6日的一场石油大壕之间的谈判。

基于新型冠状影响导致全球经济呈现下滑趋势，当中就包括因全国停工及消费因素导致石油延伸产品的需求量出现下滑情况。为保证原油价格稳定，OPEC+在3月6日下午的一场第8次“OPEC+”部长级会议上提出减产商议，旨在缩减原油供给保证稳定的原油价格，但俄罗斯拒绝了这项提议，最终谈判破裂。在3月9日OPEC开始对出口原油进行“打折大促销”，试图通过石油开成本差来迫使俄罗斯接受减产协议，因此就造成国际原油市场股票集体跳水的状况出现。这是继2014年美国沙特石油战争后，原油价格首次跌破30美金/桶。

不得不说，这就是石油大壕之间的战争，以千亿乃至万亿计的战争成本。但回归到我们的本土环境，中国是世界上原油进口最大的国家，据中商产业研究院数据库显示：2019年中国石油进口量为50572万吨，同比增长9.5%；但实际上，中国的石油产量同样不低，在中国石油经济技术研究院发布《2019年国内外油气行业发展报告》中提到，2019年中国原油产量扭转连续三年下降势头，达1.91亿吨，同比增幅为1.1%。

但基于国内石油质量和开难度带来的高成本，进口原油更能满足国内的市场经济性，加上国内庞大的消费体系，因此也推动中国成为全球原油进口量第一的国家，这也意味着国际油价动荡对国内市场同样有着巨大的影响。虽目前国际原油形势并不稳定，但设此次沙特执意要打石油价格战，对于与石油衍生产物紧密挂钩的汽车行业会受到什么影响？OPEC“以本伤人”的背后又能给我们带来多少好处？

每逢国际油价出现大波动时，国内消费者最关注的莫过于国内燃油价格的变化，毕竟与原油产物相关且对我们生活影响最明显的就是燃油问题。那么此次油价波动，会否影响到国内燃油价格走向呢？很显然是一定的，但相对的，实际影响却没我们想象中那么大。

我们首先要明白的是，中国作为原油进口大国，如果直面原油价格浮动而对国内相关产业进行直接调控，将会受到相当巨大的影响，当中存在的巨大不稳定性会使国内经济出现巨大的波动。所以国内对于原油延伸原料价格存在相应的调控机制，而与燃油价格相对应的，就是成品油调价原则。

在成品油调价原则中提到：当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。首先这就保证了国内油价不会因国际油价大幅波动而受到波及，但同时又保持着国际的原油价格平均走势，有力保证国内油价走势平稳，对于我们的好处是免于面对突然暴涨或暴跌的燃油成本。而此次国际原油价格的变动在某程度上会对国内燃油价格造成一定的影响，不过实际影响有多少，就看这场战争的持续时间和双方究竟能将原油价格打压到什么程度。

不过以昨天美股大幅反弹的情况来看，接下来的原油价格走向仍存在巨大的不确定性。但如果此次沙特持续执行价格策略，会对我国的燃油价格有什么影响呢？这点可以参考2014年美国和沙特进行石油战争时，国内的油价调整一览表。

由此可见，即便原油价格一跌再跌，但燃油价格调控幅度都不会太大，所以对于个人用车而言，这种影响变化带来的感觉不会太过明显；但相对的，对于各类出行和运输业来说，这种好处对于它们而言会明显一些。与此同时，与原油衍生原料有着密切关系的汽车制造业也会受此影响。

石油的衍生原料非常多，多到可以覆盖我们的全方位生活，例如在此次疫情中被炒得火热的医用口罩，其中的核心材料-熔喷布就是通过石油衍生原料而来的产物。还有我们平时能看到的塑料、身上穿的锦纶、腈纶衣服、路上铺的沥青、家里烧的燃气，就连嘴里嚼的口香糖都源于石油衍生的石油燃料、石油溶剂与化工原料、润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦等原料。可以说石油在全面覆盖我们的生活，这也意味着石油原料也是大量的制造业的依赖。

在一辆汽车里，除了金属和真皮外，极大部分零部件都是源于石油制品，例如汽车前保险杠所用的胶板就是由聚丙烯而来的塑料，还有车辆的隔音材料、车内的塑料板、人造革等零部件的原料都是石油衍生物。而随着原油价格变动，也意味着供应商的零部件制造成本在变动。

但基于疫情影响，延期复工导致供应商产能出现断层，零部件供不应求的情况越加明显，加上在去年原已萎靡的市场情况，在最近一年里，汽车供应商的处境是相当危险的，有不少供应商都处于奔溃的边缘。但如果此次原油价格战能持续进行，对于供应商而言是一次制造成本的降低，在某程度上能给他们带来一丝喘息的机会，而且如果供应商们能够扛过此次国内的疫情影响，在下半年或许会迎来另一波反弹崛起的机会。

据中汽协数据显示，2019年中国汽车零部件行业销售收入4.28万亿元，2020年预计达到4.61万亿元，且成逐年上涨态势。据不完全统计，目前我国拥有大小汽车零部件企业超过13000多家规模以上汽车零部件企业，以及超过10万家的中小汽配生产企业。而且根据2019年全球汽车零部件配套供应商百强榜显示，中国以7家上榜居于美国、日本、德国之后，位列全球第四。可以说，在核心零部件领域、美、日、德三国基本垄断整个汽车产业链核心部分。

这就意味着中国零部件产能对于全球市场有着极大的影响，而且随着疫情影响，如今国内零部件供应商产能问题已经对海外国家造成相应的影响。根据巴西汽车制造商协会Anfea表示，由于来自中国的零部件缺乏，巴西汽车制造商可能不得不在4月份停产。由此可见，中国汽车供应商在全球市场的重要性，失去中国零部件供给，意味着全球汽车市场可能会面临汽车停供问题，但这也正反映了国内汽车零部件供应商的另一个机遇。

目前国内的疫情已经逐步受到控制，各地企业也逐渐复工，制造业产能也会逐渐恢复。在短时间内，国内可能会出现报复性消费情况，尤其是对于汽车行业而言，这种情况将刺激市场获得进一步反弹，但基于去年的市场形势看，这种报复性消费行为持续的时间不会太长，因此也只能说为车企们赢得一次“疫后补偿”的机会，但在消费回复平静时，这些车企和零部件供应商的出路在哪呢？海外市场或许是它们的出路。

从时间来看，如今国内疫情稳定，但国外疫情却在进一步蔓延，这就意味着国外的生产企业极可能会如我们之前一般，进入停摆阶段，因此也将形成产能断层；而这个断层很可能会由产能已经恢复的中国制造业来弥补，这也为国内的车企和零部件供应商带来更巨大的出口商机，而原油价格下跌，也将会为它们带来更多的原料储备。

从预期来看，若价格战持续执行，燃油价格下调是迟早的事。而相对的，这对于新能源汽车投资者来说并不是一个好消息，从宏观的角度来看，油价降低意味着燃油车的出行成本将得到下降，虽然国内有“地板价”限制，但随着出行成本差距缩小，新能源车的核心优势将进一步缩减，这也可能激发投资者的恐慌性抛售新能源汽车股票，造成新能源汽车股价下跌。

而在最近，越来越多的国内外车企在布局号称“万亿”的中国新能源气场，当中就包含特斯拉、宝马、奔驰、大众、丰田、福特等知名车企，如果在此次的石油战中因为燃油价格下跌而因此投资者的恐慌，那对于这些车企而言无疑是相当沉重的打击。而且对于现在的国内那些靠融资起家的造车新势力来说，这无疑是一波致命打击。

石油之所以能被称为液体黄金，最重要的原因在于它有着极高的利用价值，其衍生产物能够串联在全球经济命脉中，因此它的价格高低也在影响着全球经济的走向。但对于我们这样一个原油进口大国而言，稳定的原油进口量才是关键所在，因此也有了之前的中俄石油供应协议和与伊拉克用铁路换石油的举动。不过对于与石油产物紧密相连的汽车行业而言，原油价格的浮动对于它们的影响无疑是巨大的，带来的可能是机遇，也可能是打击。

（文章配图来源网络，侵删）

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