08年汽油进口量_2008年国内成品油价格

2024-09-11 08:37:04

1.什么是欧洲的汽油使用与定价？

2.中石油和中石化的油哪个好

3.为什么中国的汽油那么贵？

甲醇是大宗有机化工原料，丰富来源广泛，可通过煤转化合成，天然气制备，还可通过木材甚至垃圾来制取，世界各国为节约石油，自上世纪三十年代就开始对甲醇燃料进行深入广泛的研究。随着中国经济的崛起，对甲醇燃料的研究应用已从技术上取得重大突破，如漯河石化集团有限公司开发研究的M15、M30、M50、M65等不同比例的清洁甲醇汽油已在实际中较大范围地应用推广。。。发展甲醇燃料的必要性\x0d\　　我国石油储量有限，目前已探明的石油储量仅能开20年左右，从1993年起就已成为石油净进口国。200年石油进口量为7000万吨。2002年日耗量已达501万桶，超过日本，成为仅次于美国的世界石油第二大消费国。中国石油60%以上依赖进口，成为世界石油的最主要买主。把中国的现代化建立在主要依赖石油进口上，不仅没有能源保障，也无国家安全。因此，要想不断发展和壮大，能源安全保障已成为我国迫切需要解决的问题。\x0d\　　我国虽然对石油进口取了一系列多方位战略，大力促进中国中西部及海上石油和天然气的勘探开发，促进石油进口的多渠道，但是无论怎么努力，仍将主要依赖中东石油的进口。为减少石油进口已，做了不少努力，除开发应用甲醇燃料外罩有以下几方面：\x0d\　　1、引进煤成油技术装置。这是上世纪德国发展起来的技术，但至今并无重大的技术突破，每吨煤成油耗量高达4.15吨，还有电力消耗，且建设耗资巨大，一套年产200万吨的煤成油装置需投资200亿元，靠国家投入大量资金建设几乎是不可能的事。\x0d\　 2、陈化粮生产乙醇代替汽油。2002年5月河南省在郑州、洛阳、南阳三市，率先由强制推广使用，从推广情况看很不理想，实际上3。5吨粮食生产1吨乙醇还需3。5吨煤作热源浓缩乙醇，1.5吨乙醇才替代1吨汽油，且乙醇售价高达4600元/吨，相当于汽油7000元/吨，这不仅造成的极大浪费，也会对环境产生二次污染。粮食转化乙醇代替石油既不符合国情，又不符合合理配置。\x0d\　　3、压缩天然气代替汽油。需要对每辆汽车进行1万元左右的投资进行改造，天然气比煤制甲醇成本高，建设一个压缩天然气供应站，国产设备需投资400万元，进口设备需3000万元，而新建一个甲醇燃料加油站只需25万元，若在原有加油站建造只需1万元，且天然气分布有限，也不宜在全国推广。\x0d\　　4、国家对二甲醚、电动汽车、锂电池汽车也在进行研究，但达到技术产业化还有较长时间。。。我国能源结构的特点是煤多油少，据推算我国煤可开近100年，而且煤直接利用效率低，污染严重，如果发展以煤为原料生产甲醇燃料，既可以保持我国近百年能源安全，又可以优化能源结构，减少还可通过木材、垃圾转化，可再生循环使用，是人类可持续发展的必然选择。

什么是欧洲的汽油使用与定价？

您好你的这个问题实际是两个方面问题，为什么高买低卖和为什么“大量”。第一个问题：石油行业不能用普通行业的方法去评价，它比较特殊，尤其是中国的石油行业，在大学中会专门有石油政治这门课的。你说的这种情况并不是新现象，高价进口石油然后低价出口，中国已经这样干了几十年了，以后也依然会继续的。原因一句话：经济换政治。至于第二个问题则更复杂了，我通俗的解释下吧。首先老百姓通常有疑问油价那么高怎么中国石油公司还哭穷说没钱（亏损)?这的确是有原因的，中国在93年后变成了石油净进口国，国家超过一大半的石油需要进口。中国石油公司业务包括两方面，上游即各产油单位（油田，产原油），下游炼化单位（产成品油，比如汽油）。当国际油价高的时候，中国的油价却不是靠市场调节来的，而是国家发改委根据中国社会实际发展情况制定的，虽然也会适度提价，但总体上是低于国际油价的（美国除外，美国情况也很特殊）。这也就是说国际上高油价的时候中国的石油公司上游其实卖原油赚的并不多，同时下游由于原料的高价而产品并没充分涨价而全面亏损。这也就是为什么在07年油价高涨的时候中石油依然亏损数百亿的原因。同样，在国际油价低的时候，上游也没有亏算很多，按理说下游应该赚钱了，上下游相加应该总体赚钱了，但其实依然总体依然赚钱不多，甚至亏损。这是因为当国际油价低的时候，石油输出国都会大量减产，致使中国进口量也大量减少，不是不想买，而是买不到了（这就是第二个为题：为什么高价时“大量”的原因）。下游的原料大量使用库存和国内石油使原料的成本并没有降很多，下游其实也没有赚很多钱。这种情况下上下游相加能保证不亏损已经不错了。暂时就写这么多吧，还有想进一步了解的就再开个问题吧。

中石油和中石化的油哪个好

欧洲的汽油税额全球最高。

绝大多数欧洲国家实行高燃料税政策。从传统上看，欧洲的燃料价格是美国的3～4倍，如：2000—2005年欧洲的汽油价格为1欧元／升（约1.54美元／升或5.82美元／加仑），美国的汽油价格仅为1.50美元／加仑（0.40美元／升）。这种情况已经维持了多年，而且也没有引起过多的反对。事实上，在美国，燃油价格的保证措施更多。2007—2008年间，税前市场价格上涨了，使得各地汽油纷纷涨价，但是，欧洲的汽油价格依然是美国汽油价的一倍之多。俄罗斯及其一些邻国的税率很低，汽油价格与美国的十分接近。

确定在公路交通燃料需求中的因素。每人所消耗的交通燃料每个人的消耗量。能够分解为两大部分：（1）汽车的拥有率；（2）每辆车的汽油消耗量。后一部分又可以分为消耗与利用率等两种因素。第一种因素主要取决于每人的真正收入。随着生活成本的增加，人均汽车拥有量呈“S”形曲线。第二种因素取决于实际的加油站价格（负面影响）、每人的收入（正面影响）以及汽车拥有率（负面影响）。如果我们将这两种因素合并，就能评估最终价格所需的变化弹性和与之对应的GDP值。第一种因素的弹性约为-17%，换言之，如果每升汽油价格翻番，消耗量就会减少17%，所有的因素都是均等的。第二种因素随着人均收入减少而减少。2005年，全球平均若以100%计，人均收入为5000美元。交通工具所消耗的燃料（广义上的能源产品）是一些特殊产品，它们往往由一些特殊系统掌控，而这些系统也会混淆与油价有关的信息。国际市场上，石油运营的影响在送抵最终使用者之前会被税收和津贴抵消一些。在一些国家，高额的税收所造成的影响是多方面的。欧洲是一个例子，在绝大多数欧佩克成员和许多发展中国家，石油价格是由其接收的津贴决定升降与否的。

通过针对每个国家（根据它在总消费中所占的份额）的加油站与石油价格灵活性的权重，我们可以得出一个全球平均弹性系数：35%。如果一桶油价翻番，则加油站的美元价格就会上涨35%，但是，消费者的对于价格变化的反应都是相同的。所以，自2000年以来，油价上涨的冲击已被淡化了，整体价格与货币流通的趋势有助于限制高油价对消费者的冲击。与许多货币相比，美元再次贬值。与此同时，经济增长的强度已经导致了通货膨胀。从2000年以来的这一时期内，我们预计全球平均真实的加油站价格与名义上的石油价格之间的弹性系数约为20%。

汽油价格的分类。当你为自己的爱车加入50美元的汽油时，这笔钱可以分别交给几个企业。石油与其他消费商品一样，拥有自己的供给链和几个各自具有其产品价格的组成部分。媒体常常会使你相信汽油价格仅仅取决于石油价格，但实际上是多种因素决定着你在加油站所缴纳的金额。无论油价如何高，与它有关的所有企业都会受益。

“根据美国能源部的资料，你为油料所付的1美元中可以大致分配为：（1）税11美分；（2）派送与市场营销费6美分；（3）炼制费10美分；（4）原油成本73美分——这些就是2008年4月汽油费用的分配额。”

原油的成本是汽油成本中比重最大的份额，这也是由世界各石油出口国所确定的，尤其是在欧佩克，这些国家所生产的原油量标志着每桶油的价格。2008年5月22日，纽约和伦敦的市场报价超过每桶135美元。分析家们认为，关于石油未来的所有投资都应考虑到如印度和中国这些国家的石油需求，这种需求增长当然也会促使油价上涨。通常，即使市场上的石油供给充分，天然气的价格也会上涨，这将取决于石油本身的类型。原油可以被分成重油、轻质油以及“甜、酸”（没人能真正品尝石油，人们仅仅这样称呼之）石油。轻质而甜的石油容易炼制且炼制成本也较低，但它的供给一直不足。全球的重质、酸性石油蕴藏量极为丰富，但炼油厂，尤其是美国的炼油厂为此付出的成本极高。

炼制柴油燃料的成本远高于常规汽油。派送与市场营销是将原油运至派送点，然后送至加油站的成本。运输的价格也会被加入你为购买汽油所支付的费用之中。美国联邦的税收为每加仑18.4美分，还有一些附加税，如使用的国家销售税、总税、石油检验费、地下储存油罐费以及其他各种环境费。所征收的税合计平均可达每加仑27.4美分，甚至可能会更高。在欧洲，由于对石油征收的税率很高，所以那里的天然气价格也远高于美国的气价。加油站标高售价，其实你在加油站所支付的费用也并没有真正留给加油站。一些消费者抱怨加油站标高售价，而实际上，这些加油站（服务站）对每加仑燃油才仅仅多收了几美分。目前尚无关于加油站对燃油加价的标准，一些加油站仅增加2美分，而一些则可能加价10美分甚至更多。然而，美国一些州已经颁布法令，严禁加油站的加价超过批发价格的一定比例。制定这些法律的目的在于保护那些小型的、私人拥有的加油站，使其免于被从大型商业链中排挤出去，因为后者在自己选择的合适地点自主定价。出于各种原因，油价也会因地而异。在全国范围内，造成油价差异的最大因素可能就是征税。此外，各地加油站之间的竞争也会使价格出现差异。与炼油厂的距离也可能对油价产生影响，如离炼油厂较近的加油站，就会因运输成本较低而出售价格较低的油料。还有一些能够影响油价的区域性因素。

美国的平均汽油价格

全球性大、战争和气候剧变等因素也会造成油价上涨，与世间的任何影响因素一样，从石油被钻探的那一刻开始，到炼制过程和被派送到你的爱车，每个环节的改变都可能导致油价的波动。世界一些富含石油地区的武装会使石油公司无法进行勘探工作，也无法把石油运出去。飓风也会损坏海上钻井平台、海岸附近的炼油厂、运输码头和接收油罐。然而，如果一个油罐丢失或被损坏，或者石油泄漏进入大海，就会使市场受到冲击。

油价大波动是多种因素造成的，包括上述所列出的诸多因素。然而，2007年春季，又出现了一种新的因素，美国颁布法令，将更多的乙醇列为交通工具可以使用的燃料。据此，到2017年足以使每天的油料进口量减少150万桶。在2007年10月到2008年4月间，乙醇混合燃料的价格比常规油料要贵4%～12%。

为什么中国的汽油那么贵？

中石油和中石化的油哪个好

1、原油来源

中石油主要从中东地区进口原油，而中石化则从多个国家进口原油。由于来源不同，原油的质量和成分略有差异，这会对提炼出的燃油质量产生一定影响。

2、炼油技术

中石油和中石化在炼油技术方面存在一定差异。中石化的炼油技术较为先进，提炼出的汽油密度较高，更耐烧，汽车行驶时动力更充足。相比之下，中石油的炼油技术相对保守，汽油密度较低。

3、油品质量

中石油和中石化的油品质量基本相同，都符合国家相关标准。但在实际使用中，由于炼油技术和原油来源的差异，可能会对车辆的动力和油耗产生一定影响。

为什么中国的汽油会那么的贵？

其中最重要的两点原因就是原油成本和税费，我们来看个究竟。

加油站