1.柴油机的压缩比和汽油机的压缩比有什么不同？

2.汽油机压缩比

汽油机压缩比愈大,对汽油的品位要求愈低_汽油机压缩比

发动机做一次功分成四个行程：进气行程，圧缩行程，做功行程，排气行程。圧缩行程就是指活塞从下止点开始压缩到活塞走到上止点，压缩结束的过程。

汽车的压缩比就是在汽车的压缩行程中，气缸在下止点时的最大体积与气缸在上止点时最小体积之比，即为压缩比。

柴油机的压缩比和汽油机的压缩比有什么不同？

汽油的燃点低，压缩比过高容易产生爆燃。

汽油机的混合气是靠火花塞点燃的。

汽油机的压缩比低于柴油机，一般在10左右。

柴油燃点高，用压燃方式，压缩比在20左右，比汽油机高。

汽油机压缩比

汽油机的燃烧是靠火花塞点火柴油机的燃烧是要压缩时产生的高温自行燃烧所以柴油机的压缩比要比汽油机高很多.汽油及一般在10左右柴油机在20左右。更多相关资料如下：1.柴油机：柴油机属于压燃式发动机压缩行程接近终了喷入气缸内的柴油是靠吸收缸内已压缩的高温、高压空气的热量而自行着火燃烧的为了创造柴油机自燃的有利条件压缩比必须设计得高些一般为16~22较为适合。2.汽油机：汽油机压缩缸内混合气是靠外界火源引燃的当压缩比过高时由于压缩过程缸内温度和压力过高就会发生缸内混合气早燃或爆燃。因此汽油机压缩比不宜过高一般为6~9。

内燃机气缸总容积与燃烧室容积的比值，是内燃机的重要结构参数（见图）。活塞处于下止点时气缸有最大容积，用Va表示；活塞处于上止点时气缸内的容积称为燃烧室容积，用Vc表示。内燃机的压缩比ε为

ε=Va/Vc

ε 为几何压缩比，它表示活塞从下止点移动到上止点时气缸内气体被压缩的程度。活塞位于下止点时进气门或进、排气口尚未关闭，故有时须用有效压缩比ε0的概念。ε0指内燃机进、排气门(口)开始全部关闭瞬时的气缸容积与气缸压缩容积之比。凡未经特别指明的压缩比均指几何压缩比。压缩比对内燃机性能有多方面的影响。压缩比越高，热效率越高，但随压缩比的增高，热效率增长幅度越来越小。压缩比增高使压缩压力、最高燃烧压力均升高，故使内燃机机械效率下降。汽油机压缩比过高容易产生爆震。柴油机压缩比过低会使压缩终点温度变低，影响冷起动性能。