油价将迎来罕见下调了吗_油价将迎来罕见下调了吗

1.罕见！深圳土拍下调住房销售限价，传递了啥信号？

2.全球最大公募基金:美联储大举收紧货币政策看好中国股票

3.油价年内第四次下调是多久?

4.2015年2月10号现在93油价多少钱一升

柴汽油计价周期是十个工作日。是指从上一次调价时间数十个工作日。

举例：

2016年3月28日，国内成品油调价窗口开启，发改委发布通知指出，截至3月27日，国内成品油价格挂靠的国际市场原油前10个工作日平均价格低于每桶40美元。根据《石油价格管理办法》第六条规定，国际市场原油前10个工作日平均价格低于每桶40美元，油价将不作调整。因此本轮调整将再次搁浅。

2016年以来，国内成品油共经历了六轮调价，此前分别为一次下调，四次“搁浅”。

1月13日，成功调整

国家发展改革委发出通知:根据完善后的价格机制，决定自1月13日24时起，汽、柴油最高零售价格每吨分别降低140元和135元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.1元和0.11元。

1月27日，不作调整

国家发展改革委发出通知:国内成品油价格挂靠的国际市场原油前10个工作日平均价格低于每桶40美元。根据《石油价格管理办法》第六条规定，本次汽、柴油价格暂不作调整。

2月15日，不作调整

国家发展改革委发出通知:国内成品油价格挂靠的国际市场原油前10个工作日平均价格低于每桶40美元。正密切跟踪成品油价格形成机制运行情况，结合国内外石油市场形势变化，进一步予以研究完善。根据《石油价格管理办法》第六条规定，本次汽、柴油价格暂不作调整。

2月29日 不作调整

2月29日24时，我国成品油调价时间窗口将再次到来。不过，自从每桶40美元的“地板价”设定之后，国际油价一直在每桶30美元上下波动，远低于调价地板线，因此，本轮国内成品油调价还将继续保持“休眠”状态。

3月14日 不作调整

截至3月13日，国内成品油价格挂靠的国际市场原油前10个工作日平均价格低于每桶40美元。发改委正密切跟踪成品油价格形成机制运行情况，结合国内外石油市场形势变化，进一步予以研究完善。根据《石油价格管理办法》第六条规定，本次汽、柴油价格暂不作调整。

罕见！深圳土拍下调住房销售限价，传递了啥信号？

就在几年前，二手车还是根正苗红的朝阳产业，一大批资本竞相进来掘金。

可是这两年，不仅钱挣不到了，还有可能把本亏进去。

2022年全国二手车累计交易量1602.78万辆，同比下降8.86%，十分罕见地出现了下滑。

经济形势严峻，新能源的冲击，燃油车价格跳水等多重原因混杂在一起，二手车商举步维艰，这场混战还远没到落幕的时候，接下来会更难。

过往的价格体系失去价值了吗？

2022年对于所有的二手车商来说，都是刻骨铭心的一年，由于不可抗拒的因素，经常无法正常营业。

根据中国汽车流通协会数据显示，去年有26%的商户闭店时间在30-50天，23%的商户闭店时间在50天以上，约六成二手车经销商出现亏损。

无论什么行业，其实靠的都是信心，当大环境下行，库存压力太大，就会引发抛售。

销量上不来，消费者都是买涨不买跌的心态，观望情绪又加重了车商出货的压力，循环往复，二手车以往的价格评估体系受到严重冲击，踩踏式降价蔓延，车商大面积亏损。

燃油车经过长时间的发展，形成了稳定的二手车价格体系，简单地说，中低端车价格评估以日系为参照物，高端车以BBA为参照物，以此类推。

可是，2022年发生了很多划时代意义的，比如日系的标杆车型卡罗拉被比亚迪秦超越，还有东风日产全新三缸奇骏上市就滞销等。

日产看到新奇骏不行了，马上复产老奇骏，新车只要15万左右起步，直接让二手车商手里的老奇骏大幅度贬值。

当保值率较高的日系车开始全面降价，这就导致其他品牌不得不跟进，二手车商也被动地加入了价格战。

整个市场都处于无序的状态，车商们都无法按照原有的经验来经营，想要保本都难。

新能源新车价格的X因素

当下新能源车非常受欢迎，这和油价、体验、使用成本都有关系，去年新能源车销量已经超过了700万辆，而且还在快速增长中。

只是，新能源车还处在上升期，价格存在太多的不确定性。

以最热门的特斯拉为例，去年10月特斯拉下调销售价格，其中Model 3后驱版降1.4万，高性能版降1.8万，Model Y后驱版降2.8万，四驱车型降3.7万。

接下来才过了半个月，特斯拉又通过车险补贴再次降价。

再往后就是今年的降价，在没有任何征兆的前提下，特斯拉Model 3起步价降至22.99万元起，降幅为3.6万，Model Y降至25.99万元，降幅为2.9万元。

这种玩法非常罕见，因为，以往燃油车都是4S代理制度，降价需要经过厂家和代理商沟通。

特斯拉这种直营模式对价格把控力更强，无需任何顾忌，说降就降，之前收了特斯拉的二手车商一夜之间就赔个底朝天。

特斯拉这种还不是个例，理想ONE去年9月退市，也是没有任何提前告知。

很多客户提车几天就直接损失几万块，原本属于网红级别的二手理想ONE也顺便地割了一把车商的韭菜。

市场经济中，商品定价没有太多限制，有加价就有降价，这个本无可厚非。

只不过作为大宗消费品，幅度太大的突然性降价，还是会伤害很多消费者，至于二手车商，那就只能哑巴吃黄连。

价格混乱状态还将持续多久？

坏消息是，苦日子还在后头。

最近几乎所有汽车厂商都在主动或者被动地降价，燃油车销量下跌，新能源车销量上涨。

此消彼长的过程中，实质上是中国汽车品牌对于汽车价格话语权争夺的过程。

燃油车当然首当其冲，雪铁龙B级轿车只卖13万多，甚至还比不上自主品牌，丰田本田的保值率也开始下跌。

二手车商们以往遵循的规律要全部推倒重来，这个过程会很混乱。

因为你不知道这次降6万，下次会降多少，说不定还会有合资品牌退出中国市场，二手车价格还要不停地调整。

新能源汽车不断地价格战，一方面让燃油车恐慌性降价，另一方面也在寻找定位点，这个过程同样是混乱的。

比亚迪去年销量冲上了180万辆，成为当之无愧的新能源第一车企。

但是，中国的汽车厂家不止一家，还有那么多的新势力，老势力，大家都要生存，都不甘人后。

比亚迪今年先声夺人将混动车秦PLUS DM-i调整到9.98万，后面零跑汽车C01相比老款降4.4万，C11低了3.6万，原来只卖几万块的T03下调幅度高达2.26万。

另一方面，吉利、长城、奇瑞等等都准备在今年全力转型新能源。

那新能源车的价值标杆到底是多少？

没人知道！

从这个角度而言，新能源二手车的行情也就无从谈起，往后的生存难度就更高。

结束语

二手车属于新车产业链的下游，新车价格浮动，二手车就必须跟着调整，稳定的新车价格和销量才是二手车商获利的基础。

当新车价格的旧秩序被打破，新秩序尚在建立之中，不断的价格战会让二手车商无所适从。

想盈利？恐怕是奢望，能活下来，就是万幸！

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全球最大公募基金:美联储大举收紧货币政策看好中国股票

中新网客户端北京8月31日电 (左宇坤)8月29日，深圳今年第二批集中供地重新挂牌，并公布今年第二次集中土拍的时间为9月28日。22宗地块终于返场，总用地面积约83.4公顷。

二度亮相的地块不变，土拍规则却从强化“房地联动”、严格市场准入、优化竞价方式等多方面进行了优化调整。

房地联动，“住房销售限价下调”引关注

深圳此次政策明确，本批次用地普通商品住房销售限价在原限价基础上下调3%-9.2%不等，安居型商品房销售限价在原限价基础上下调2.8%-9.1%不等，通过价格引导进一步稳定市场购房预期。

在圈内有着“炒房第一城”称号的深圳，“面包”房价一直炙手可热，“面粉”地价的情况也备受关注。此前的8月6日，深圳公共交易中心发布《土地使用权出让补充公告》宣布原本定于8月9日出让的这批宅地中止。

资料图：正在建设中的房地产楼盘。中新社记者 张斌 摄

公告并未对此次深圳土拍中止说明具体原因，只是以“为稳妥推进居住用地集中挂牌交易组织工作”作了简单回应。业内分析则普遍认为此举或为规范拍地机制留出空间。

如今新一轮土拍政策尘埃落定，易居研究院智库中心研究总监严跃进认为，此类规定值得肯定，也进一步体现了限价政策继续从紧从严的导向。

“过去全国各地都有各类限价政策，但是深圳显然不满足既有的限价政策，在既有基础上进一步调低限价的价格线，也使得稳房价的工作进一步巩固，进一步促进价格的稳定。”严跃进说。

控马甲、控竞买数量，土拍调控更详细

除了进一步下调住房销售限价，此次政策对于房企的土地限购也出台了更为细致的内容。

联合拿地方面，政策明确联合拿地各方都应该具备房地产开发资质的要求；同时对于此次拿地的房企，最多只能竞得3宗地。

“这一方面能限制一些金融机构参与联合拿地的动作；另一方面，房企也不可能无拘无束地获得更多的地块。”严跃进指出，这两个规定是深圳首创，进一步体现了深圳在房企购地限购方面的政策越做越细，值得全国其他城市的学习。

同时，政策提出严查房企购地资金来源，确保房企使用合规自有资金购地；禁止企业以马甲形式围标等。

资料图：深圳湾新地标——魅力“春笋”。中新社记者 陈文 摄

另，政策还要求优化土地竞价方式，大力发展租赁住房，严格限制土地溢价，地块溢价率上限统一由45%降至15%等。“在保持挂牌起始价不变的基础上，超溢价就摇号，这在一定程度上保护了房企利益，防止过度竞争。”中指研究院深圳分院研究总监童晓玲表示。

未来深圳新房价格有望下降

对于深圳的这一系列土拍新举动，“从此，深圳房价的逻辑有了本质变化，‘面粉贵过面包’以及‘面粉涨价带动面包涨价’的现象或将改变，深圳未来房价将在相当一段长时间维持稳定。”童晓玲分析道。

广东省住房政策研究中心首席研究员李宇嘉认为具有很强的信号意义，未来深圳新房价格有望下降。

“在新房全面限价、价格审批比较严格的情况下，此次供地意味着深圳建立起‘地价-房价’联动控制的商品房新模式，房价地价进入全面管控阶段；同时考虑到二手房价格管控情况，新房和二手房价格联动控制的价格形成机制，价格再次反弹的可能性大大降低。”李宇嘉表示。

除了深圳，广州、杭州两地近日也发布第二批集中供地挂牌出让公告，相较于第一次集中供地，从地块竞买人的资格要求、购地资金来源、出让方式等方面进行了调整。而从此前合肥、成都等热点城市相继公布的第二轮集中供地公告来看，也均从上述几方面进行了升级。

调整了规则后，第二轮“双集中”供地的效果将在未来得以揭晓。

油价年内第四次下调是多久?

2022年，在疫情与地缘政治等影响以及持续通胀的双重作用下，全球市场面临着经济衰退的严峻考验。近日，全球最大公募基金之一先锋领航对2022年全球经济及市场展望做了年中回望与前瞻。

先锋领航于15年在美国成立，16年开创了指数投资的先河，为美国的个人投资者推出了首只指数基金。截至2022年6月30日，先锋领航全球资产管理规模达7.1万亿美元(折合人民币约48.4万亿)，为3000多万名投资者提供411只低投资成本、高质量的基金产品以及资产管理服务。

衰退只是时间问题，美联储仍将大举收紧货币政策

先锋领航投资策略及研究部亚太区首席经济学家王黔指出，“高通胀率、高利率和金融条件的急剧收紧以及信心的不足和经济基本面的削弱，可能会形成一个恶性循环。到目前为止，强劲的就业和薪资增长也在挤压企业的利润，并使企业在今后的支出和招聘方面更为谨慎。目前来看，我们预计今年全球下半年经济增速将低于趋势水平，未来24个月内出现经济衰退的可能性加大。”

从全球主要市场来看，美国的经济增长将从年初的3.5%下调至1.5%;欧元区的经济增长约在2%与3%之间，而英国的经济增长将放缓至3.5%至4%。继年初前的劳动力短缺和供应链限制推高通胀之后，俄乌冲突等因素也加剧了这一问题，并导致各国央行取更快的加息速度和幅度。

先锋领航认为，尽管各国央行均希望能够实现软着陆，但是实际情况已经陷入滞胀状态，衰退只是时间问题。先锋领航认为今年经济衰退的可能性为25%，而明年则为40%。先锋领航预计即使面临经济衰退的可能，美联储仍将大举收紧货币政策以抑制通胀。

预测中国股票10年期年化回报为6.9%至8.9%，远高于全球水平

对于中国投资者是否应该配置海外资产这一问题，先锋领航量化股权团队另类投资与多资产策略主管徐飞表示：“虽然中国股票的10年期年化回报明显高于除中国外的全球股市，但是由于长期市场预测的不确定性，所以构建多样化投资组合的同时，中国投资者依然可以关注全球资产，以对预期回报和不确定性进行平衡。”

此外，先锋领航对全球市场资产回报发布了展望，预测在股票和债券市场均陷入低迷的情况下，未来的预期回报率仍低于历史平均水平。尽管如此，先锋领航对于中国股票的10年期年化回报预测为6.9%至8.9%，远高于全球股票(未对冲)的4.4%至6.4%。

以下是部分问答实录：

问题1:美联储会不惜一切代价控制通胀吗?

王黔：美联储是肩负双重重任，既要稳定物价又要确保充分就业，事实上我们的研究也显示美联储在制定政策的过程中也会考虑其他因素，包括金融稳定的风险，资本市场的表现，还有海外经济形势。但是在不同的时期，这些因素的优先级别会有所不同。目前我们看到通胀的确是一个首要的考虑因素，而且鉴于通胀预期受到整体通胀的影响，我们看到美联储不但是关注核心通胀，也更加关注整体通胀和油价的走势。鉴于目前通胀更具有顽固性和持久性，如果我们不把希望寄托在好运气上面的话，那可能经济衰退是唯一能够帮助美联储控制通胀的途径，这也就是美联储可能需要付出的代价。

我们也知道美联储还是希望实现“软着陆”的，目前利率已经到了中性水平，也就是利率在2.5%水平左右的时候，货币政策既不松也不紧，接下来加息步伐会取决于经济数据，尤其是失业率、工资增长和通胀数据，如果未来失业率上升，工资增速下降，通胀见顶，加息的步伐可能会放缓，我们看未来几次加息可能是50、50、25、25这样一个节奏，但是如果通胀继续攀升，说实话不排除美联储继续加息75个基点甚至100个基点。

问题2:中国资产对海外投资者的吸引力主要在哪里?中国投资者是否有必要配置海外资产?

徐飞：从我们的角度来讲，尽管部分全球投资者担心近期的一些不利因素会对中国资产投资产生负面影响，我们认为中国股票和债券在全球资产配置中的战略地位仍然没有动摇。中国作为全球第二大经济体，它的股票规模也是全球第二，它的流动性也是全球第二。实话说，中国市场已经大到无法忽视的程度，它在全球指数过程中代表日益显著，经济部分不利因素已经转为更具有吸引力的估值。尽管近年来中国市场与全球股市的相关性有所增加，但从经济周期的角度来讲，中国可能是唯一一个仍处于经济宽松的大型经济体，而其他大多数发达经济体已经开始收缩金融条件。

我们认为中国和发达经济体的周期政策这种差异性，为全球投资者提供宝贵潜在的多元化的机会。大多数发达国家银行政策趋紧是较为集中的，持有发达市场股票和债券的投资组合经历了大幅下跌，这是讲上半年。投资中国市场这个环节能够给全球投资组合带来更好的分散性。

中国市场资产回报率高于海外市场，在这种情况下中国投资者还有必要投资海外资产吗?这些长期的市场预测本质就存在很大不确定性，正因为这些不确定性也突出了构建投资组合的必要性。投资组合构建就是为了平衡预期回报不确定性和那些盈利投资的机会。可以让投资者享受投资中唯一的免费午餐，就是分散化的好处。

总而言之，中国股市的预期回报率更高，我们认为中国的投资者可以考虑在投资组合中提高相应的权重配置，尤其是国内投资者不存在汇率波动的影响，而对全球的广泛的多元化效率配置而言，我们认为全球资产仍然值得我们关注。

问题3:从目前情况来看全年CPI上涨维持在3%的目标是否有可能实现?

王黔：CPI下半年在中国是呈现温和上涨的态势，年底个别单月指数的确是有可能达到3%，但是从全年来看CPI应该是能够保持在2.5%以下，下半年CPI上涨主要原因还是结构性的，主要是食品价格上涨，尤其是猪肉价格上涨，当然疫情得到控制之后国内消费会逐渐复苏，服务和消费品的价格也会有所反弹，这个在我们看来也是比较温和的。

总体来看，我们并不是非常担忧通胀的压力，核心通胀压力仍然比较温和，因此对货币政策的掣肘是有限的，相反我们认为目前，制约货币政策宽松的因素更多还是来自于对金融稳定风险的考虑，我们也不希望大水漫灌，以及也来自于海外货币政策紧缩这么一个掣肘。

问题4:面对全球市场波动，投资者应该取怎样的资产配置和投资策略?针对美股市场股债双杀的情况，如何看待投资者涌向流动性另类基金?

徐飞：首先我需要强调的是投资者无须受市场短期波动左右，我想请大家记住，与投资者风险承受能力一致，严谨有效的战略投资配置模型，本身就应该纳入过去类似甚至下跌更大的历史数据。将多元化配置坚持到底这是我们先锋领航这边经常说的一句话“坚持到底”，应该是大多数投资者默认选择。而不确定性的升高确实要求我们对风险管理以及投资组合更广泛的多元化配置给予更多关注。我们相信对很多投资者来说以不变应万变是很好的策略。

2022年上半年美国股市跌破20%，债券跌破10%，尽管这种股债双双低迷让很多投资者感到不安但也有好的一面，较低市场估值意味着未来更高的预期回报。对长期投资者尤其是对资产积累阶段投资者来讲，以当今较低价格购买债券和资产也不是一件坏事，话虽如此这种罕见的股债双跌将促使投资者在非传统投资领域和策略中寻求避险，这是非常正常一种行为。我们可以分享一些对于流动性另类配置的观点，首先就是要考虑到流动性另类基金，第一个问题需要明确的是想通过这个解决什么问题?你想要绝对回报、投资多样化、或尾部风险降低这些问题，目的不一样你需要选择基金就不一样。对于我们部门来讲，我们需要解决的问题是，我们认为发达市场的固定收益率太低了，削弱了自身预期回报限制了吸收增长冲击的能力，尤其是如果通胀水平较高的情况下。基于这个目标我们减持了发达市场债券，增持了流动性另类投资，就希望这些投资能带来合理的回报，而且在我们的研究中发现这些投资与股票和债券的相关性非常低。

问题5:全球经济和市场前景都比较低迷，有没有什么好消息能够给大家带来一点希望?

王黔：我想大家还是要看到希望所在，希望是什么?就是我们其实认为不仅仅是由于上半年资产价格下跌导致资产回报上升，但是长期来看我们也仍然能看到资产回报上升的动力，回望过去资产类别预期回报率偏低的一个关键原因是非常低的中性利率。

中性利率是指符合充分就业、趋势增长和价格稳定的利率水平，较低的中性利率就意味着市场中间无风险利率很低，它也就拉低了所有风险资产预期收益。包括在美国由于不利的人口结构和较低的生产率，中性利率从全球金融危机之前2%下降到，从实际来说是，实际利率是从金融危机之前2%下降到现在0.5%，这个趋势在全球各地都是普遍如此，在我们看来未来中性利率是有希望提高的，像我们现在很多人在抱怨劳动力紧张，工资的高增长，尤其是公司在抱怨，但是这样的高压力经济可以吸引更多人进入劳动力市场，同时也迫使企业进行更多的投资，这都会导致资本深化和生产率的提高。还有包括现在各国如火如荼在进行绿色投资，这都有助于提高资本价格，降低过剩储蓄，从而最终提高经济和市场中间的利率水平。

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2015年2月10号现在93油价多少钱一升

无法具体确定时间。

三个月来，国内油价可能在不久的将来迎来罕见的下跌。这是今年国内油价第四次下调，但已上调14次。这种罕见的油价下跌主要是由于美国油价的影响。

据国外媒体报道，美国原油产量将大幅增加。当大量原油进入市场时，价格自然会下跌。随着汽车的普及，能源问题引起了越来越多的关注。

简介。

特别是在欧洲爆发后，海外贸易严重停滞。美国购买了大量物资，但其国内运输能力却跟不上。美国此前宣布放宽出入境限制，特别是对几乎毫无防备的欧洲国家。在美国甚至欧洲，目前的运输方式主要是卡车。

并不是说铁路运输建设不可能，而是由于土地辽阔、人口稀少的特点，成本太高。美国的经济压力正在增加，而美联储仍然达到了极限。

今天，国家发改委宣布上调国内成品油价格，汽柴油从2月10日零点开始每吨上调290元和280元，折合成90号汽油和0号柴油每升分别上涨0.21元和0.24元，全国平均来看，92号汽油每升上涨0.22元，95号汽油每升上涨0.24元。这也是2014年7月以来，国内油价出现罕见的“十三连跌”后，出现的首次上涨。此次油价调整不涉及消费税。

市场普遍认为，由于供需基本面并未有明显改善，近期国际油价的反弹并不意味着油价短期内将重回上行通道。预计市场在消化掉钻井数量减少、石油生产商削减开支等因素后将回归理性。但油价继续探底的空间也已非常有限。

对于今天的油价上调厦门大学能源经济研究中心主任林伯强认为：目前国际油价仍处于大幅的波动当中，这次的油价上涨并不意味这拐点的来临，未来的趋势仍不明朗。

加满一箱油多花10块钱

2月6日是本计价周期的第九个工作日，也是可计算国际原油价格的最后一个交易日。由于低油价令更多美国钻井停产，当天国际油价继续反弹，3月交货的纽约轻质原油期货价格上涨1.21美元，收于每桶51.69美元。这也使得今日国内汽、柴油价格上调已无悬念。

从2014年7月22日油价第一次下调起，十三“连跌”已致成品油每升累计下调：汽油2.03元，柴油2.4元。以此计算，50升油箱的私家车，加满一箱油能省100元。本次上调油价，对于普通私家车主来说影响并不是很大，每箱油只多花10块钱。